مهندس عباس كاظمي در نخستين همايش مخازن كامپوزيتي CNG با اشاره به اينكه گاز CNG از نظر اقتصادي مزيت بالايي دارد، اظهار داشت: يكي از موارد توسعه CNG و كاهش مصرف سوخت اين است كه سبد انرژي از بنزين به سمت CNG تغيير يابد و اين امر با توجه به كمبود بنزين در دنيا و پرداختن به انرژي هاي جايگزين بنزين از اهميت خاصي برخوردار است.
مدير عامل شركت بهينه سازي مصرف سوخت گفت: تا پايان سال 1390 ،3 ميليون خودرو CNG سوز به صورت كارخانه اي و كارگاهي در كشور توليد خواهد شد.به گزارش روابط عمومي شركت بهينه سازي مصرف سوخت، مهندس عباس كاظمي در نخستين همايش مخازن كامپوزيتي CNG با اشاره به اينكه گاز CNG از نظر اقتصادي مزيت بالايي دارد، اظهار داشت: يكي از موارد توسعه CNG و كاهش مصرف سوخت اين است كه سبد انرژي از بنزين به سمت CNG تغيير يابد و اين امر با توجه به كمبود بنزين در دنيا و پرداختن به انرژي هاي جايگزين بنزين از اهميت خاصي برخوردار است.
وي در ادامه خاطر نشان كرد: فرهنگ غلطي كه درجامعه وجود دارد اين است كه به سبب فراواني نفت و گاز مي توانيم هر چقدر مي خواهيم استفاده كنيم و اين مسئله متأسفانه درست مديريت نشده و در بخش مصرف به خاطر عرضه ارزان فرآورده هاي نفتي به خصوص بنزين، مصرف كننده صرفه جويي در بخش انرژي را نياموخته است.
وي تصريح كرد: ايران تا قبل از دهه 70 صادر كننده انرژي بود ولي با توجه به مصرف بي رويه بنزين در كشور و كافي نبودن اين فرآورده و واردات بنزين، مجلس و دولتمردان از سال 1379 تصميم گرفتند كه سبد انرژي را توسعه داده و گاز طبيعي را وارد سبد انرژي كنند.
مهندس كاظمي در ادامه سخنان خود با اشاره به تبصره 13 تصريح كرد: يكي از راهكارها براي اجراي اين تبصره برقراري تعامل با دانشگاهيان در امر زير ساخت ها است كه نهاد رياست جمهوري و شركت بهينه سازي مصرف سوخت در حال انجام آن هستند و اين امر به هر چه بهتر انجام شدن اهداف تبصره 13 مي انجامد.