مدیر عامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت اعلام کرد: طراحی و ساخت نخستین اتوبوس هیبرید خاورمیانه با حمایت شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به پایان رسید و همزمان با هفته هوای پاک در دانشگاه تهران رونمایی می شود.

مهندس عباس کاظمی اظهار داشت: دانش فنی خودروهای هیبرید تاکنون در اختیار سه کشور آمریکا، آلمان و ژاپن بود که با موفقیت دانشمندان کشورمان در اجرای این پروژه  ایران به جمع 3 کشور صاحب فناوری طراحی و ساخت خودروهای هیبریدی جهان پیوست.

 کاظمی افزود: در پروژه نمونه سازی اتوبوس هیبرید الکتریکی دانش فنی سیستم هیبرید و کنترلر آن توسط دانشمندان و متخصصین دانشگاه تهران و اصفهان توسعه یافته، بومی سازی شده وبا موفقیت روی یک اتوبوس تولید داخل نیز پیاده سازی شده است.

وی تصریح کرد: شرکت بهینه سازی مصرف سوخت پروژه طراحی و ساخت نمونه اتوبوس هیبریدالکتریکی را اواخر سال 1387 با مرکز تحقیقات خودرور، سوخت و محیط زیست دانشکده فنی دانشگاه تهران با هدف ایجاد دانش فنی طراحی و ساخت خودروهای هیبرید الکتریکی در داخل کشور و به منظور کاهش مصرف سوخت های فسیلی و همچنین کاهش آلاینده های ناشی از آن آغاز کرد.

کاظمی این پروژه را یکی از طرح های ملی با فناوری بالا و نمونه ای موفق از کار گروهی و نتیجه همکاری تنگاتنگ ، حوزه دانشگاه و بخش صنعت عنوان کرد و افزود: محوریت پروژه و ایجاد دانش فنی و بومی سازی آن بر عهده مرکز تحقیقات خودرو، سوخت و محیط زیست پردیس دانشکده های فنی دانشگاه تهران، دانشگاه صنعتی اصفهان بوده که با همکاری و حمایتهای مادی و معنوی وزارت صنایع و شرکت بهینه سازی به نمایندگی از وزارت نفت و بخش های مختلف دولتی و خصوصی به ثمر رسیده است.

مدیر عامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با اشاره به اینکه این پروژه گام بزرگی در توسعه دانش فنی و بومی سازی فناوری طراحی و ساخت خودروهای هیبرید است اظهار داشت: از دستاوردهای این پروژه ملی می توان به کاهش 30 درصدی مصرف سوخت اتوبوس های درون شهری، کاهش 75 درصدی آلاینده ها و در نتیجه کاهش آلودگی در شهرهای بزرگ و همچنین دستیابی به استاندارد یورو 4 اشاه نمود.

وی افزود: میزان صرفه جویی در مصرف سوخت اتوبوس هیبریدی معادل 19 لیتر در هر 100کیلومتر پیمایش بوده که با فرض 100 هزار کیلومتر پیمایش سالانه برای هر اتوبوس صرفه جویی سالانه 19000 لیتر را در برداشته است.

کاظمی در پایان تاکید کرد: هدف از اجرای این پروژه ملی، ارزیابی امکان طراحی ساخت اتوبوس هیبرید الکتریکی در کشور، کسب دانش فنی مربوط به‌ آن و نمونه سازی یک دستگاه اتوبوس به دست پرتوان محققین و دانشمندان جوان ایرانی بوده و در این طرح یک موتور احتراقی چهار سیلندر0904 با حجم25/4 لیتر و توان 130 کیلووات جایگزین موتور اولیه شش سیلندر OM457 با حجم 12لیتر و توان 220 کیلو وات شده است.

خودروها بی کیفیت ترند یا بنزین؟

موتور خودروی پیکان با پژو آردی یکی است اما با یک اصلاح ساده و 5 دنده کردن آن مصرف سوختش 8 درصد کاهش پیدا کرد در حالی که ...

خودروهای ساخت داخل مصرف بالایی دارند. چرا؟
ارزان بودن انرژی؛ بنزین به حدی در ایران ارزان عرضه شده است که هیچ کس به فکر کاهش مصرف خودروهای ایران نبوده است. به این علت است که مصرف‌کننده در انتخاب خودروی خود هیچ توجهی به عنصر مصرف نکرده و به این امید که سوخت ارزان وجود دارد به نوع قیمت اتومبیل حود توجه می‌کند.

یعنی قیمت پایین باعث تنبلی خودروسازان در به کارگیری تکنولوژی‌های روز جهت کاهش مصرف سوخت شده است؟

وفور انرژی باعث شده تا خودروساز به این موضوع توجه نکند و قیمت سوخت را در نظر نگیرد.

خودروساز غفلت نکرده است؟

خب گناه مصرف بر گردن ارزان بودن سوخت، امروز که قیمت‌ها به سوی واقعی شدن حرکت می‌کند چه کسی پاسخ انتظاراتشان را برای بهبود کیفی خودروهای داخلی می‌دهد؟

قبول؛ پیکان خارج شد و سمند آمد. رانندگان تاکسی امروز می‌نالند که مصرف سمند بیشتر از پیکان‌های سابقشان بود؟

نه این طور نیست. تاکسی‌دار که نمی‌تواند در ابن رابطه اظهار نظر فنی کند. از خطوط تولید خودرو چند دستگاه به طور نامشخص انتخاب شده و همه جوانب فنی بازرسی می‌شوند و مؤسسه استاندارد به وظیفه خود به خوبی عمل می‌کند. در حال حاضر مصرف ‌ترکیبی بنزین در سمند 7/8 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر است نه بیش از 14 لیتر. شرکت بهینه‌سازی مصوبه‌ای را تنظیم کرده که مشخص شده خودروها باید چقدر بسوزانند. این مؤسسه استاندارد است که بازرسی می‌کند خودروها با استانداردهای ما تولید می‌شوند یا خیر. معتقدیم عملکرد 10 ساله صنعت خودرو در این زمینه بسیار خوب بوده است؛ تاسال 79 معدل مصرف بنزین در کشور 5/11 لیتر بوده که امروز به 5/8 لیتر کاهش یافته است. اگر با همین روند حرکت شود می‌توان تا پایان برنامه پنجم به 7 لیتر رسید. ضمن اینکه هرسه سال یک‌بار استانداردهای مصرف افزایش می‌یابد.

یعنی می‌توان انتظار داشت پژو روآ یا آردی 7 لیتر مصرف کند؟!

همیشه با خودروسازان بر سر استاندارد دعوا داشته‌اید. علتش چیست؟

افزایش کیفیت بنزین چه تأثیری بر کاهش مصرف دارد؟

چه زمانی به استاندارد یورو 4 در تولید بنزین دست پیدا می‌کنیم؟

خودروها بی کیفیت‌ترند یا بنزین؟

در همه جای دنیا اصلاح موتور خوردروها مقدم‌تر از اصلاح سوخت است. خودرو با‌کیفیت می‌تواند مصرف سوخت و آلودگی را کاهش دهد‌. بنده در موضعی بی‌طرف و به عنوان تحصیلکرده رشته مکانیک می‌گویم که در گام نخست اصلاح الگوی مصرف باید روی خودروها دست گذاشت. دلیل هم دارد؛ همانطور که می‌دانید موتور خودروی پیکان با پژو آردی یکی است اما با یک اصلاح روی آردی و 5 دنده کردن آن مصرف سوختش 8 درصد کاهش پیدا کرد در حالی که با افزایش اکتان از 87 به 95 می‌تواند 3 درصد در مصرف کاهش ایجاد کند. در این میان نباید از یاد برد که اصلاح پالایشی زمان‌بر‌تر است از اصلاح موتور خودروها.

چرا پرمصرف‌ها مثل روآ و آردی از چرخه تولید حذف نمی‌شوند؟

قبول دارید زورتان به خودروسازان نمی‌رسد؟

شما هم در مصرف بالای سوخت مردم را مقصر می‌دانید؟

اگر خودروهای ما به اروپا بروند چه استقبالی از آنها می‌شود؟

 
در ششمین سمپوزیوم بین المللی روابط عمومی ، روابط عمومی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به عنوان روابط عمومی برتر در هدفمندی یارانه ها انتخاب و موفق به دریافت لوح سپاس سمپوزیوم شد.
  
  
به گزارش نفت نیوز، در مراسم افتتاحیه ششمین سمپوزیوم بین‌المللی روابط عمومی ایران که امروز در سالن همایش‌های برج میلاد با حضور پروفسور ریچارد لیلینگ رئیس انجمن بین‌المللی روابط عمومی، جان ویلمپن استاد دانشگاه گرین ویچ انگلستان، دکتر داریا بارتولین استاد دانشگاه کرواسی، دکتر کریستوف جنیسنی از فرانسه، پروفسور ویلیام کنن استاد دانشگاه ردفورد آمریکا، پروفسور محمدباقر ساروخانی، دکتر فقیه رئیس سازمان جمعیت هلال‌احمر، دبیرکل سمپوزیوم، اساتید و صاحبنظران بین‌المللی روابط عمومی و مسوولان فرهنگی کشور در سالن همایش‌های برج میلاد برگزار شد، لوح سپاس و تندیس روابط عمومی برتر در زمینه هدفمند ی یارانه ها به روابط عمومی شرکت بهینه سازی مصرق سوخت اختصاص یافت.

سمپوزیوم بین المللی روابط عمومی از سال 1383 با هدف کمک به ارتقاء نظری روابط عمومی، توانمندسازی دست اندرکاران روابط عمومی به ویژه در ایران از لحاظ نگرشی و مهارتی، توسعه تعامل با نهادهای بین المللی روابط عمومی و زمینه سازی برای تعامل بیشتر بین دست اندرکاران روابط عمومی کشور برگزار می شود.
سمپوزیوم با همکاری نزدیک انجمن بین المللی روابط عمومی به عنوان عالی ترین نهاد جهانی روابط عمومی که دارای 1100 نفر عضو حرفه ای از یکصد کشور جهان است، برگزار می شود.

  
استراتژي كنترل Cross-Limiting احتراق اين اطمينان را به وجود مي‌آورد كه هرگز نسبت هوا/سوخت خطرناك در سيستم به وجود نخواهد آمد. اين بخش از سيستم هميشه سبب افزايش جريان هوا پيش از افزايش جريان سوخت و همچنين كاهش جريان سوخت قبل از كاهش جريان هوا مي‌شود. شكل زير اين قضيه را به خوبي نشان مي‌دهد. 
  

  
دانستن مقدار اكسيژن در دودكش سبب كنترل بهتر احتراق مي‌شود. اضافه نمودن يك ماژول تنظيم مقدار اكسيژن سبب كنترل بهتر و نرم‌تر هواي اضافي مي‌شود. همچنين سبب بازگشت سريع‌تر سيستم به نقطه تنظيم در صورت وارد شدن هر اغتشاشي به سيستم مي‌شود. كاهش مونواكسيدكربن خروجي نيز از ديگر مزاياي اين بخش از سيستم‌هاي كنترل داراي اين استراتژي است.
مديريت بهينه‌سازي انرژي در بخش صنعت شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت در راستاي وظايف سازماني خود، با رويكرد افزايش راندمان بويلرهاي صنعتي كشور از طريق كنترل اتوماتيك احتراق و آب دورريز (Blow down) اقدام به اجراي دو نمونه پايلوت بر روي دو بويلر لوله آبي (Water Tube) نموده است. دو پايلوت مورد نظر به شرح ذيل مي‌باشند:
1. بويلر نيروگاه برق مشهد، با ظرفيت نامي 260 تن بخار فوق اشباع از نوع نيروگاهي
2. بويلر پالايشگاه نفت شيراز، با ظرفيت نامي 46 تن بخار فوق اشباع از نوع فرآيندي
سيستم كنترل مورد استفاده در پايلوت‌هاي فوق الذكر از نوع PLC، Siemens S7-300 بوده كه كليه فرآيند مهندسي طرح، شامل طراحي، توليد منطق كنترل، خريد، نصب و راه‌اندازي آن با بهره‌گيري از توان متخصصين داخلي، توسط شركت مشاوران بهسازي، نوسازي انرژي (مبنا) در حال انجام مي‌باشد. پيش‌بيني مي‌گردد مراحل پيش‌راه‌اندازي، راه‌اندازي و تحويل پروژه تا پايان مهر ماه سال جاري به انجام پذيرد.
در اين پروژه در نظر است تا ضمن اجراي پايلوت‌ها، به الگوبرداري از نتايج حاصله پرداخته شده و طي فرآيند وسيع جمع‌آوري اطلاعات از وضعيت عملكرد بويلرهاي صنعتي كشور، استراتژي توسعه طرح و استانداردهاي مربوطه جهت بويلرهاي در حال بهره‌برداري و بويلرهاي جديد تدوين گردد. صنايع مورد بررسي در اين پروژه به شرح ذيل مي‌باشند:
پالايش نفت، پالايش گاز، مجتمع‌هاي پتروشيمي، نيروگاه‌ها، قند و شكر، روغن نباتي، شير و لبنيات، چوب و كاغذ، نساجي، مواد شيميايي، لاستيك و تاير و صنايع فلزي
در مجموع طي جمع‌آوري اطلاعات جامع و بررسي بيش از 720 بويلر در صنايع فوق الذكر نتايج ذيل حاصل گرديده است:
 
  
رديف پارامتر واحد مقدار
1 مصرف سوخت بويلرها ميليارد مترمكعب معادل گازطبيعي در سال 30
2 راندمان متوسط بويلرها * درصد 78.4
3 پتانسيل صرفه‌جويي ميليون متر مكعب معادل گازطبيعي در سال 388
4 ارزش صرفه‌جويي گازطبيعي** ميليون دلار 124
5 برآورد هزينه سرمايه‌گذاري ميليون دلار 80
6 بازگشت سرمايه سال كمتر از يك سال
  
* راندمان Best Practice بويلرهاي صنعتي 92 درصد مي‌باشد
** بر اساس قيمت گازطبيعي معادل Cent/Nm3 32  
شايان ذكر است، در برآورد انجام گرفته، ميزان پتانسيل صرفه‌جويي بر اساس مقايسه شرايط موجود عملياتي بويلرها، با شرايط بهينه (تنظيم هواي اضافي و آب دور ريز) محاسبه گرديده است. بطور مثال هواي اضافي بهينه بويلرها در حالت استفاده از سوخت گازطبيعي، بسته به نوع بويلرها در بازه 10 تا 15 درصد در نظر گرفته شده است. همانگونه كه در جدول فوق الذكر مشاهده مي‌گردد، ميزان صرفه‌جويي انرژي حاصله كه مقدار قابل توجهي مي‌باشد، تنها با حدود يك درصد كاهش مصرف انرژي بويلرهاي صنعتي حاصل گرديده كه نمايانگر انرژي‌بري و پتانسيل صرفه‌جويي بالا در اين تجهيزات مي‌باشد. ميزان هزينه سرمايه‌گذاري ارائه شده در جدول فوق نيز بصورت محافظه كارانه (بازه بالاي هزينه سرمايه‌گذاري) لحاظ گرديده است.

گرمايش موضعي

گرمايش آب

گرمايش مركزي
در سيستم‎هاي گرمايش مرکزي، گرماي مورد نياز تمام قسمت‎ها در يک قسمت از ساختمان توليد مي‎شود و به کمک وسايل توزيع از قبيل رادياتور، فن کويل، کانال و ... به بخش‎هاي مورد نياز فرستاده مي‎شود.
اساس کار سيستم‎هاي گرمايش مرکزي بر اين است که حرارت از يک منبع انرژي به قسمت‎هاي مختلف ساختمان انتقال مي‎يابد. براي انتقال حرارت وجود سيال واسطه‎اي چون آب، بخار و يا هوا لازم است که ناقل حرارت بين منبع انرژي و دستگاه‎هاي گرم کننده باشد. سيستم‎هاي گرمايش مرکزي همگي داراي يک ديگ آب گرم يا ديگ بخار مي‎باشند و تفاوت ميان سيستم‎هاي مختلف گرمايش مرکزي در پايانه‎هاي آنها مي‎باشد که مي‎تواند رادياتور آلومينيومي يا فولادي، فن کويل، هواساز يا فن کويل‎هاي کانالي باشد.

شيرهاي ترموستاتيك رادياتور
سيستم كنترل هوشمند موتورخانه

 موتورخانه

داكتها و مبدلهاي حرارتي
پمپهاي حرارتي

گرمايش موضعي  
شومينه 
    
 بخاري ها
 
بخاري، بيشتر براي گرمايش بخش محدودي از فضاي ساختمان، كاربرد موثر دارد. به كارگيري بخاري در نقاط مختلف منزل، قابليت انعطاف بيشتري از نظر بهينه سازي مصرف سوخت دارد.
 
 در انتخاب بخاري بايد به عواملي از قبيل ايمني، مصرف كم، هزينه نصب مناسب، رده بالاتر در برچسب انرژي، مطابقت با استانداردهاي زيست محيطي و تناسب ظرفيت و اندازه وسيله با فضا توجه نمود. بخاري‌هاي گازي و نفتي بدون دودكش تا حد زيادي مطابق با معيار و الگوي صحيح مصرف هستند. در مواردي كه مايل به استفاده از وسايل گرمايشي جانبي هستيد، استفاده ازانواع بخاري هاي بدون دودكش توصيه مي‌شود.
اين بخاري‌ها را مي‌توان در هر جايي از منزل و بدون هيچ محدوديتي نصب كرد، البته توجه داشته باشيد، ظرفيت بخاري‌ها نبايد بيش از نياز فضاي مورد نظر انتخاب شوند. توجه كنيد كه بالا بودن ظرفيت دستگاه‌ها تضميني بر افزايش بازدهي آن‌ها نمي‌باشد و بهتر است از وسايل با اندازه مناسب و زمان كار طولاني‌تر استفاده شود.
 
 
  بخاري‌هاي گازسوز دودكش دار
بخاري‌هاي گازسوز بدون دودكش 
بخاري‌هاي نفت سوز راندمان بالا  
 

گرمايش آب
 
حدود 15 تا 20 درصد انرژي مصرفي هر خانوار صرف تامين آب گرم بهداشتي مي‌شود. از اين رو انتخاب آبگرمكن مناسب تاثير مهمي در كاهش مصرف سوخت خواهد داشت.
 
 آبگرمكن‌هاي متداول در دو نوع گازي و نفتي موجود هستند. استفاده از آبگرمكن‌هاي خورشيدينيز به دليل بهره‌گيري از انرژي طبيعي خورشيد در حال گسترش است. در انتخاب آبگرمكن بايد به مواردي مانند تعداد افراد خانواده، عادت‌هاي بهداشتي، ميزان مصرف سوخت، بازده دستگاه، رده‌ انرژي در برچسب انرژي، هزينه نصب و راه اندازي و نحوه كاربرد آن توجه نمود.
برچسب‌هاي انرژي، برچسب‌هاي اطلاع رساني هستند كه بر روي تجهيزات استفاده كننده از حامل‌هاي انرژي، الصاق مي‌شوند و به روش‌هاي مختلف، مفاهيمي نظير وضعيت مصرف انرژي ساليانه، بازده، صرفه جويي و يا هزينه‌هاي انرژي را مشخص كنند.
 
هر چه رده انرژي بالاتر باشد، آبگرمكن داراي بازده بيشتر و صرفه جويي بيشتر در مصرف گاز است.
   
  نكات كاربردي در مصرف آب گرم:
دماي آبگرمكن را بين 55 تا 60 درجه سانتي گراد تنظيم كنيد. 
سيستم گرمايش آب را هنگامي كه براي مدت طولاني خارج از منزل هستيد خاموش كنيد. 
زمان استحمام خود را كوتاه كنيد، به طوري كه حمام‌هاي طولاني به دوش گرفتن كوتاه تبديل شود. 
اطمينان حاصل كنيد كه شيرهاي آب گرم نشتي نداشته و چكه نمي‌كنند، زيرا كه چكه كردن يك قطره در هر ثانيه برابر با 2000 ليتر در ماه خواهد شد. 
به منظور كاهش اتلاف حرارت از آبگرمكن مي‌بايست يك پوشش عايق حرارتي بر روي مخزن آب گرم قرار داشته باشد و لوله‌هاي آب گرم نيز، در جاهايي كه امكان دارد، عايق شوند. اين كار، روش بسيار مناسبي براي كاهش اتلاف گرماست و مصرف سوخت و هزينه‌هاي گرمايش آب را گاهش مي‌دهد. 
در آبگرمكن‌هاي گازسوز فوري، رده انرژي A نسبت به G داراي 37 درصد صرفه جويي در مصرف سوخت و رده انرژي D نسبت به G داراي 20 درصد صرفه جويي است. 
در آبگرمكن‌هاي گازسوز مخزن دار، رده انرژي A نسبت به G داراي 32 درصد صرفه‌جويي در مصرف سوخت و رده انرژيD نسبت به G داراي 21 درصد صرفه‌جويي است.

براین اساس، سال ها قبل از به کار گیری نهاد "قیمت" برای تخصیص منابع و علامت دهی به عوامل تولید و مصرف، موضوع استانداردسازی و بهینه سازی مورد توجه دولت ، وزارت نفت و نهادهای متولی امر انرژی قرار گرفت و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت تاسیس و شروع به کار کرد.

در طول سال های فعالیت شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، ارتباط گسترده با متولیان استاندارد سازی، ترجمه تجارب و استانداردهای مصرف سوخت در جهان و همکاری های گسترده با وزارت نفت، وزارت نیرو، وزارت صنایع، موسسه استاندارد، خودروسازان، شرکت های تولید کننده وسایل مصرف کننده انرژی، متولیان ساختمان سازی، شهرداری ها و همه نهادهایی که به نوعی مرتبط با مصرف انرژی بوده اند در دستور کارشرکت بهینه سازی مصرف سوخت بوده است.

این شرکت علاوه بر ارائه استانداردها، کمک مالی و مشاوره ای به متولیان امر استاندارد سازی مصرف سوخت، فعالیت گسترده ای نیز در بخش فرهنگ سازی در جامعه به عهده گرفته است و نه تنها در رابطه با مصرف کنندگان عمده و خریداران و مصرف کنندگان وسایل مصرف کننده انرژی، بلکه حتی برای تاثیر گذاری بر خانوارها، کودکان، مخاطبان رسانه ها، رادیو تلویزیون، روزنامه ها و ... فعالیت های موثری را به عهده داشته است و با انتشار مطالب، طنز، کاریکاتور، فیلم، انیمیشن، و انواع روش های تبلیغی و اطلاع رسانی به فرهنگ سازی در این امر کمک کرده است و مردم را با انواع روش های بهینه سازی مصرف سوخت وضرورت صیانت از منابع انرژی کشورآشنا ساخته است.

همچنین تامین منابع بسیاری از طرح‏های بهینه سازی مصرف سوخت مانند کمک مالی به ساخت جایگاه های مصرف گاز سی ان جی، تولید کالاها و محصولاتی که به بهینه سازی مصرف سوخت کمک زیادی می کند. کمک به خودروسازان در جایگزینی خودروهای فرسوده ، کمک به تولید مصالح ساختمانی با هدف بهینه سازی مصرف سوخت و... جزو طرح هایی بوده که شرکت بهینه سازی انجام داده است.

مجموعه این سیاست ها و برنامه ها، زمینه را برای حرکت کشور، صنایع و مصرف کنندگان آماده کرده و اکنون که نیاز به کاهش مصرف سوخت به دنبال هدفمند سازی یارانه ها جدی تر شده است، مصرف کنندگان و تولید کنندگان می توانند از بسترهای فراهم شده توسط شرکت بهینه سازی بهره ببرند.

به عنوان مثال، اکنون مردم و سازندگان ساختمان می دانند که برای دوجداره کردن پنجره ها، کاهش اتلاف سرما و گرما، انتقال دما با لوله های با کیفیتی که از کف اتاق ها عبور می کند، چگونه باید عمل کنند تا مصرف سوخت و هزینه آنها درشرایط منطقي شدن قيمت ها کاهش یابد.

دارندگان خودرو نیز می دانند مصرف سوخت چه خودروهایی پایین تر است وآلاینده کمتری تولید می کند همچنين حساسیت ها نسبت به تنظیم موتور، معاینه فنی، تعویض به موقع فیلترهوا وروغن، شمع و ...به عنوان عوامل كاهش دهنده مصرف سوخت افزايش يافته است. در نتیجه انجام اقداماتي که در دودهه پیش معمول نبود و کسی به آن توجه نمی کرد حالا با توجه بیشتر دولت و مردم همراه شده است.

در خرید وسایل مصرف کننده انرژی مانند آبگرمکن ، بخاری گازي و ديگر لوازم خانگی نیز مردم به برچسب های مصرف انرژی و استانداردها توجه دارند.

مصرف کنندگان و حتی کودکان و خانم های خانه دار نیز امروز می دانند که چه ساعتی پیک مصرف است ونباید از جارو برقی و اتو استفاده کنند.آنهاآموخته اند که برای کاهش مصرف گاز خانگی باید از ظروف متناسب با حجم غذا و همچنین شعله مناسب با ظروف استفاده کنند . با نصب شیر ترموستاتیک روي رادیاتور شوفاز درجه حرات مناسب را تنظیم نمایند ، با نصب کنترل هوشمند در موتورخانه از اتلاف و مصرف بی رویه گاز جلوگیری نمایند . این ها و دهها راهکار دیگر از زمره مواردی است که واحد روابط عمومی و فرهنگسازی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با تولید تیزر انیمیشن ،زیر نویس هاي کوتاه آموزشی و فیلم مستند و پخش فراگیر آن از شبکه های سراسری و استانی صدا و سیمای ج.ا.ادر كنار میز گردها و سمینار هاي تخصصي به اطلاع رساني براي کلیه اقشار جامعه طی چند سال گذشته پرداخته است .

بسیاری از مردم که رابطه مصرف انرژی با میزان تولید دی اکسید کربن را نمی دانستند امروز می دانند که باید در ساعات پیک مصرف از استفاده از لوازم پر مصرف انرزی خود داری نمایند.

به عبارت دیگر، بدون فعالیت و تلاش شرکت بهینه سازی مصرف انرژی، امروز مردم نمی توانستند به راهکارهای کاهش مصرف انرژی و در نتیجه کاهش هزینه های خود در شرایط هدفمندی یارانه ها دست یابند.

به عبارت دیگر، بدون فعالیت و تلاش شرکت بهینه سازی مصرف انرژی، امروز مردم نمی توانستند به راهکارهای کاهش مصرف انرژی و در نتیجه کاهش هزینه های خود در شرایط هدفمندی یارانه ها دست یابند.

به دلیل تلاش های این شرکت در تدوین استانداردها و بررسی کارشناسانه راهکار های کاهش مصرف در راستای افزایش بهره وری است که امروز مردم می دانند چگونه مصرف کنند و با کمترین مصرف از منابع کشور در حوزه نفت و گاز به عنوان يك سرمايه ملي و نه در آمد براي نسل هاي بعدي محافظت نمايند.

امروز در سایه این فعالیت ها، سهمیه بندی، استاندارد سازی، هدفمندی یارانه‌ها و... مصرف بي رويه سوخت و انرژی در کشور به میزان قابل توجهی کنترل شده و با وجود ورود سالانه یک میلیون خودرو به ناوگان حمل و نقل، مصرف روزانه سوخت از 100 میلیون لیتر در سال 1386 به 53 میلیون لیتر در دی ماه 89 13کاهش یافته و تقریبا نصف شده است.

مصرف گازوئیل و گاز وینزین و اساسا سوخت های فسیلی تحت پوشش معیار ها و استاندارد های علمی و عملی كه توسط كارشناسان شركت بهينه سازي مصرف سوخت مطالعه و تدوين شده است كاهش يافته است . بي ترديد در شرایط هدفمندی یارانه ها، توجه به این استانداردها می تواند نقش تاثير گذاري در کاهش مصرف و بالتبع کاهش هزینه هاي جاري مصرف کنندگان انرژی و تولید کنندگان کالا ايفا نماید.

استاندارد سازی وسایل مصرف کننده انرژی ازجمله لوازم خانگی، خودرو، مصالح ساختماني ،ماشین آلات صنعتی و کشاورزی ،کارخانه ها، نیروگاه ها، پالایشگاه ها، خطوط انتقال گاز و نفت ... در سال های اخیر در دستور کار شرکت بهینه سازی مصرف سوخت بوده و به نتایج قابل توجهی به عنوان بازوی اجرایی طرح بزرگ ، ملی و عدالت محور هدفمند کردن یارانه ها نایل آمده است.

نصب برچسب انرژی برای ساختمان و تدوین استاندارد و معیار مصرف سوخت خود رو از جمله اقدامات شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در راستای مدیریت بهينه مصرف انرژی در بخش مصرف سوخت های فسیلی بوده است .ضرورت نصب برچسب انرژی و اطلاع رسانی در خصوص آن باعث شده است تا مصرف کنندگان هم در موقع خرید کالا بتوانند میزان مصرف سوخت هر وسیله را تشخیص بدهند و هم رقابت سالم بین تولیدکنندگان وسایل و لوازم مختلف ایجاد شود و در نتيجه زمینه برای توليد و عرضه کالاهايی متناسب با تقاضا که به ميزان مصرف انرژی کالا توجه می کند فراهم شود.

شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، به مديريت بهينه سازي مصرف سوخت در بخش حمل و نقل در 5 حوزه شامل : امور بهبود روش هاي حمل و نقل، امور فناوري خودروهاي سبك، امور فناوري خودروهاي سنگين، امور بهبود و توسعه سوخت و امور تدوين استاندارد، تدوين معيار و مميزي مصرف سوخت پرداخته است .محور اول فعاليت هاي مديريت بهينه سازي مصرف سوخت در بخش حمل و نقل در واقع كاهش روند مصرف فرآورده هاي نفتي در بخش حمل و نقل و نيز كاهش حجم آلاينده هاي توليدي ناشي از كاربرد سوخت در اين بخش بوده است. به طور كلي سياست هاي اجرايي بهينه سازي انرژي در بخش حمل و نقل عبارتند از:

تبيين خط مشي هاي بلند مدت، ميان مدت و كوتاه مدت
تعيين اولويت ها و ارائه طرح ها و پروژه هاي قابل اجرا
تدوين معيارها، استانداردها و برچسب هاي انرژي
حضور در كارگروه هاي مربوط به بخش حمل و نقل
حضور فعال و موثر در نهادها و ارگان هاي مرتبط با حمل و نقل
بررسي مصرف سوخت خودروهاي وارداتي
بررسي كيفيت و تعيين وضعيت سوخت هاي توليدي
بررسي وضعيت ناوگان خودرويي سبك و سنگين
بررسي وضعيت ترافيك در حمل و نقل درون و برون شهري
توجه به تركيب شيوه هاي حمل و نقلي مختلف

اگر چه یکی از محدودیت های اصلی در تولید خودرو با استاندارد های روز اروپا، نبود سوخت با فرمول مناسب، کم گوگرد و با اکتان بالاست، اما شرکت بهینه سازی به عنوان يكي از شركت هاي فرعي شركت ملي نفت ايران با همکاری خودروسازان، زمینه ها و بسترهای لازم جهت تولید خودرو با کیفیت بالا و همچنين تهيه سوخت متناسب با آن را فراهم کرده است.

در اين راستانصب کاتالیست و سایر دستگاه ها و سیستم های کاهش آلاینده و احتراق مناسب موتور نیزمورد دستگاههاي ذيربط قرار گرفته به طوري كه اکثر محصولات خودروسازی ایران به این سیستم ها مجهز شده اند .
در بخش ساختمان نیز تلاش های گسترده ای برای کاهش مصرف سوخت صورت گرفته است تا از اتلاف منابع انرژي جلوگیری شود . در انتقال حرارت از کف، سیستم ها، لوله ها و .. اطلاعات مناسبی در اختیار سازندگان و مصرف کنندگان قرار گرفته تا با رعايت آن مصرف سوخت و هزینه هاي جاري خانوار کاهش یابد.

به منظور صرفه جویی و کاهش مصرف - یکی از فعالیت های شرکت بهینه سازی مصرف سوخت حمایت مالی از واحدهای تولیدی و خدماتی مرتبط با بهینه سازی مصرف سوخت و افزایش بازده انرژی، در قالب طرح پرداخت یارانه سود تسهیلات بانکی بوده است.

این فعالیت بر اساس مصوبه هیات دولت و آیین نامه اجرایی تبصره 27 قانون بودجه سال 1379 کل کشور آغاز و تا سال 1386 تحت عنوان تبصره 11 تمدید شد..در این راستا بخش ساختمان شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، طرح مذکور را در قالب حمایت از تولید مصالح وتجهیزات ساختمانی مرتبط با بهینه سازی مصرف سوخت در ساختمان به اجرا در آورد و با انجام تبلیغات و درج فراخوان های عمومی در روزنامه های کثیر الانتشار کشور در خصوص حمایت مالی از تولید کنندگان اقدام نمود.

بر این اساس پس از شناسایی تولیدکنندگان و برگزاری جلسات متعدد با کارشناسان آن ها به منظور بررسی فنی در راستاي ارتقای کیفیت محصولات تولیدی و در نتيجه دستیابی به اهداف شرکت بهینه سازی در بخش ساختمان و مسكن نسبت به تهیه طر حهای توجیهی فنی و اقتصادی به منظور ارائه در کمیته یارانه سود تسهیلات (کار گروه متشکل از نمایندگان سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور، موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران و وزارتخانه های نفت، نیرو، صنایع و معادن، مسکن و شهرسازی ،سازمان محیط زیست و جهاد کشاورزی ) در قالب پرداخت یارانه سود تسهیلات بانکی به تولید کنندگان مزبور اقدام شده است.بعد از تصویب طرح در کمیته یارانه سود تسهیلات پیگیری مسائل مربوط به انعقاد قرارداد و نظارت بر تولید و توزیع محصول در کشور توسط این شرکت انجام شده است. تاکنون بخش ساختمان، بیشترین متقاضی جهت دریافت یارانه سودتسهیلات بانکی بمنظور تولید مصالح و تجهیزات ساختمانی جهت افزایش بازده انرژی را داشته است که حدود 35 طرح انواع قاب های پنجره ترمال برک و چوبی ، انواع عایق های حرارتی ،UPVC تولید شیشه های دو جداره، شیرهای ترموستاتیک رادیاتور، چیلرهای جذبی، آب گرمکن های گازي با راندمان بالا و تکنولوژی های نوین ساختمانی را شامل می‌شود.

از اهداف اصلی این پروژه، می توان به ایجاد انگیزه برای تولید کنندگان مصالح ساختمانی و سوق دادن آنها به تولید محصولات نوین ساختمانی با روش های استاندارد و با کمک ماشین آلات و دستگاه های اتوماتیک و کاهش مصرف سوخت در ساختمان از طریق تولید و توزیع این محصولات در کشور اشاره کرد. استفاده از انرژی های نو مانند آب وباد و خورشید، بخارهای درون زمین و ... نیز در دستور کار قرار گرفته است.

شايان ذكر است وجود 300 روز خورشيدي در كشور كه ميزان تابش 2 ماه آن معادل كل ذخاير فسيلي در كشور است شركت بهينه سازي را بر آن داشت كه با حمايت از 8 شركت توليد كننده آبگرمكن خورشيدي زمينه را براي بهره گيري از اين انرژي پاك و خدادادي به خوبي فراهم آورد.

فعاليت هاي پژوهشي از سال 1386بطور ويژه در دستور كار شركت بهينه سازي مصرف سوخت قرار گرفته است. اهم فعاليت هاي صورت گرفته از سال 1386 تا كنون شامل: انعقاد 25 قرارداد پژوهشي با 14 مركز تحقيقاتي در حوزه هاي بهينه سازي مصرف سوخت در بخش هاي ساختمان، صنعت و حمل و نقل و حوزه انرژي هاي تجديدپذير، حمايت از 192 عنوان پايان نامه كارشناسي ارشد از 35 دانشگاه و حمايت از 17 عنوان پايان نامه دكتري از 8 دانشگاه در سطح كشور مي باشد.

از دستاوردهاي مهم حاصل از فعاليتهاي پژوهشي شركت بهينه سازي مصرف سوخت مي توان به دستيابي به دانش فني بومي شده نسل اول سوختهاي زيستي، سيستم تسهيم مصرف سوخت در مجتمع هاي آپارتماني، خودروهاي الكتريكي دو نفره در قالب برگزاري مسابقه ملي طراحي ماشين، خودروهاي خورشيدي، اتوبوس هيبريد الكتريكي، كوره ذوب دوار گازسوز چدن، موتور ديزل سنگين دوگانه سوز 12-V ، سيستم تركيبي آبگرمكن - آب شيرين كن خورشيدي اشاره كرد كه اين آمار در مقايسه با استانداردهاي جهاني، نشان مي دهد پژوهشگران ما با وجود انواع تحريم ها، انحصارهاي علمي جهان در اين بخش را كه تنها در اختيار چند شركت معدود دنياي انرژي قرار دارد را پشت سر گذاشته اند.

مدير بهينه سازي انرژي در بخش ساختمان شركت بهينه سازي اعلام كرد: وزارت نفت با همكاري وزارت نيرو طرح برچسب انرژي در ساختمانها را در دست طراحي دارد. هم اكنون پيش نويس برچسب انرژي براي ساختمان هاي مسكوني كوچك ، ساختمان هاي مسكوني بزرگ و ساختمان هاي اداري طراحي وتدوين شده و مراحل تكميلي طرح تصويب برچسب انرژي ساختمان تا پايان سال به پايان خواهد رسيد .
مهندس ابوالقاسم لطفي اظهار داشت: پروژه طراحي و تدوين برچسب دهي انرژي به ساختمان ها در كشور، در بهمن ماه سال 87 از سوي شركت بهينه سازي مصرف سوخت تعريف و آغاز گرديد. بر اين اساس در ابتدا روش برچسب دهي انرژي و رابطه برچسب با قوانين انرژي در كشورها ي پيشرفته مورد مطالعه و بررسي قرار گرفت و سپس با انجام مطالعات ميداني ، پروژه به مرحله اجرا رسيد.
وي در خصوص نحوه تعيين برچسب انرژي براي هر ساختمان خاطر نشان كرد:براي تعيين حدود مصرف انرژي در رده هاي مختلف برچسب، ساختمان هايي با مشخصات معماري و تاسيساتي مختلف و شرايط كاربري متفاوت به عنوان ساختمان هاي نمونه جهت انجام شبيه سازي انتخاب وبا انجام محاسبات و مميزي انرژي ميزان مصرف انرژي هريك دراقليم هاي متفاوت تعيين شده است.
همچنين : در هر مورد حد پايين رده انرژي معادل الزامات مبحث 19 مقررات ملي ساختمان قرار داده شده و با تعريف ساختمان مرجع به عنوان ساختمان بهينه ، حد بالايي نيز مشخص و به اين ترتيب با مشخص شدن حد بالا و پايين و تعيين مشخصات لازم براي يك ساختمان جهت قرار گرفتن در رده هاي مياني، ميزان مصرف انرژي ساختمان در هر رده نيز تعيين مي شود.
وي افزود: برچسب انرژي ساختمان علاوه بر تعيين رده مصرف انرژي ساختمان راهكارهاي صرفه جويي را تعيين مي كند كه اجراي آن طبق اولويت بندي سبب ارتقاي رده مصرف انرژي ساختمان مي شود.در برچسب انرژی، رده‌هاي انرژی مصرفي ساختمان از A تا G درجه بندی شده. به طوری که رده A نشان دهنده بيشترين بازدهی و رده G نشان دهنده کمترين بازدهی انرژي ساختمان است.
مهندس لطفي تاكيد كرد:در ايران تنها قانون مرتبط با مصرف انرژي در ساختمان، مبحث 19 مقررات ملي ساختمان است توسعه برچسب هاي انرژي علاوه بر تاثير مستقيم در كاهش مصرف انرژي ساختمان به ساكنان اين امكان را مي دهد كه بر اساس رتبه انرژي، ساختماني را جهت سكونت انتخاب نمايندكه هزينه بهره برداري كمتري از لحاظ مصرف انرژي داشته باشد بعلاوه اينكه كيفيت زندگي نيز جز پارامتر اصلي در نظر گرفته شود و به اين ترتيب سازندگان نيز به ساخت ساختمان هاي با كيفيت تر ترغيب مي شوند و دولت نيز مي تواند روش هاي حمايتي خود را به سمت ساختمان هايي با رده هاي بالاي انرژي سوق دهد

نفت نیوز: مدیر بهینه سازی انرژی در بخش ساختمان شر کت بهینه سازی مصرف سوخت گفت: تاکنون بیش از یکصدهزار متر مربع کلکتورخورشیدی حرارتی توسط شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با صرفه جویی سالانه 60 میلیون مترمکعب گاز طبیعی در سراسر کشور نصب شده است.
  
  
به گزارش نفت نیوز، کلکتورها وظیفه جذب انرژی خورشید را بر عهده دارند. بعنوان مثال، بخش اصلی یک آبگرمکن خورشیدی کلکتور آن است که خود شامل یک ورق است که به‌وسیله تابش کلی خورشید حرارت یافته و حرارت خود را به یک سیال جذب کننده (مانند آب ) که داخل لوله در حال جریان است، منتقل می‌کند.

مهندس ابوالقاسم لطفی اظهار داشت: تاکنون بیش از 17 هزار سیستم خورشیدی خانگی و 800 سیستم خورشیدی عمومی با حمایت شرکت بهینه سازی مصرف سوخت را ه اندازی شده است.

وی در ادامه، انرژی خورشیدی را به عنوان انرژی پاک،رایگان و نعمت لایزال خدادادی عنوان کرد و اظهار داشت: کشور ما با داشتن بیش از 300 روز آفتابی و متوسط تابش 2200کیلووات ساعت در هر متر مربع ظرفیت بسیاربالایی جهت استفاده از انرژی خورشیدی داشته و همچنین اثرات مثبت زیست محیطی فراوان در جهت کاهش مصرف سوخت دارد.

لطفی تاکید کرد:طبق بررسی های بعمل آمده انرژی سه‌روزتابش خورشید برابر با تمام‌انرژی های فسیلی موجود است بطوری که انرژی چهل روز تابش خورشید با انرژی مورد نیازیک قرن برابر بوده و همچنین دو ماه تابش خورشید در ایران معادل کل ذخایر نفت و گاز شناخته شده در کشور می باشد بنابراین اگر تنها 1% مساحت ایران با انواع سیستم‌های خورشیدی پوشانده شود،قابلیت تامین کل انرژی مورد نیاز کشور وجود خواهد داشت.

لطفی به کاربردهای انرژی خورشیدی اشاره کرد و اظهار داشت: تولید انرژی حرارتی از انرژی خورشیدی جهت گرمایش آب مصرفی ، گرمایش فضا ،گرمایش آب استخرها و مخازن ذخیره آب فصلی ، آب شیرین کن‌ خورشیدی ، نیروگاه حرارتی خورشیدی ،اجاق خورشیدی و تولید سرمایش خورشیدی و تولید انرژی الکتریکی از انرژی خورشیدی (فتوولتائیک)، تامین مستقیم انرژی الکتریکی از نور خورشید بوسیله سلولهای خورشیدی از جمله کاربردهای انرژی خورشیدی است.

مدیر بهینه سازی انرژی در بخش ساختمان شر کت بهینه سازی مصرف سوخت در پایان یادآور شد: در ساختمان شرکت بهینه سازی نیز از آبگرمکن های خورشیدی بعنوان پیش گرم کن سیستم موتورخانه مرکزی استفاده شده است و تجهیز ساختمانهای شرکت ملی نفت ایران و سایر مراکز عمومی و دولتی از پروژه های در دست اقدام شرکت بهینه سازی مصرف سوخت است.

به گزارش نفت نیوز، گرمایش آب و فضا مجموعاً بیش از 80% انرژی را در ساختمان‌ها مصرف می‌کند و بنابراین بیش از یک سوم کل انرژی مصرفی جهان در جهت گرمایش مصرف می‌شود. از این میان گرمایش آب به طور متوسط 20 تا 30 درصد کل انرژی مصرفی در خانه را مصرف می‌کند.

وزير نفت اعلام كرد: با اجراي طرح هدفمند كردن يارانه ها اثر بخشي فعاليت هاي شركت بهينه سازي مصرف سوخت مشخص خواهد شد به همين سبب اين شركت بايد در آينده با برنامه اي جامع تر بتواند پشتيباني هاي قوي در اين زمينه داشته باشد.
دكتر سيد مسعود ميركاظمي در جمع اعضاي هيئت مديره و مديران و روساي شركت بهينه سازي مصرف سوخت به بحث اطلاع رساني در زمينه ارايه راهكارهاي بهينه سازي مصرف انرژي اشاره كرد و گفت: همراه با هدفمند شدن يارانه ها و تدوين سياستهاي قيمتي مناسب در بخش حامل هاي انرژي تقاضا براي تغيير رفتار مصرفي مردم افزايش خواهد يافت و در اين مرحله شركت بهينه سازي مصرف سوخت بايد با ارايه راهكارهاي كاهش مصرف انرژي در كليه بخش ها اعم از خانگي، حمل و نقل و صنايع به صورت فراگير اطلاع رساني نمايد.
 
وزير نفت در ادامه از فعاليت هاي اين شركت تقدير كرد و اظهار داشت:تزريق يارانه ها در اقتصاد كشور يك فضاي تنبلي ايجاد كرده كه جاي بهره وري را گرفته است چون هر جا كسري بوده با يارانه جبران شده است و هم اكنون به يك بيماري اقتصادي دچار شده ايم كه با اصلاح قيمتها اين معضل برطرف شده و در نتيجه در فضاي جديد نقش شركت بهينه سازي بيش از پيش مشخص خواهد شد.
وي افزود:در كشور ما سالانه 80 تا 90 ميليارد دلار يارانه به بخش هاي خانگي، خدماتي و تجاري تزريق مي شود و از طرفي ميزان ماليات دريافتي از سوي دولت نسبت به "جي دي پي" و حقوق و دستمزد نيروي انساني نيز پايين است و علي رغم همه اينها قيمت تمام شده كالا در كشور ما بالا است.هر جا حمايت تعرفه اي انجام گرفته در نهايت منجر به ظلم به مردم شده و با وجود اينكه 20 سال است يارانه ها پرداخت مي شود اما هيچ اثر بخشي در اقتصاد ديده نمي شود.
 
 
دكتر ميركاظمي با اشاره به اينكه درشرايط كنوني به دليل قيمت پايين انرژي سرمايه گذاري در بخش بهينه سازي انرژي صرفه اقتصادي ندارد اظهار داشت: تازماني كه گاز كمتر از يك سنت فروخته مي شود هيچ توجيه اقتصادي براي بهينه سازي انرژي هم وجود نخواهد داشت اما با واقعي شدن قيمتها بخش هاي مختلف صنعت، خانگي، خدماتي و.. به سرمايه گذاري در اين بخش پرداخت خواهند پرداخت.
وزير نفت خاطر نشان كرد: وزارت نفت بالاترين تلفات انرژي را هم به عنوان خوراك و هم فراوري سوخت دارد و تاكنون به دليل پايين بودن قيمت ها و نداشتن توجيه اقتصادي توجهي به شركت بهينه سازي مصرف سوخت نشده اما از اين پس با واقعي شدن قيمت ها اين شركت ارزش و جايگاه واقعي خود را پيدا خواهد كرد.
وزير نفت با تاكيد بر اينكه هم اكنون با فضاي ايجاد شده توجه به بهينه سازي انرژي بيشتر خواهد شد و احساس نياز به شركت بهينه سازي مصرف سوخت بيشتر مي شود اظهار داشت: شركت بهينه سازي مصرف سوخت بايد با توان بيشتر با بهترين فناوري و كمترين هزينه فعاليت خود را افزايش دهد و به سمت بهره وري بهتر و بيشتر حركت كند.
ميرکاظمي با تاکيد بر فرهنگ سازي در بهينه سازي مصرف انرژي گفت: با اجراي طرح هدفمند کردن يارانه ها شرايط براي فرهنگ سازي در اين زمينه فراهم و شرکت بهينه سازي اثربخشي بيشتري خواهد داشت.
ميرکاظمي توسعه طرح هاي اقتصادي در کشور را مشروط بر اين دانست که شرکت هاي داخلي در رقابت با منطقه و با ديد صادرات محصولات به فعاليت بپردازند و در آن شرايط شرکت هايي مورد حمايت قرار مي گيرند که در بخش کالا و ارائه خدمات، قيمت هاي جهاني داشته باشند.
ميرکاظمي با تاکيد بر تجهيز شرکت بهينه سازي مصرف سوخت به فناوري هاي روز دنيا گفت: امروز در فضايي قرار گرفته ايم که توجه به بهينه سازي مصرف سوخت بيشتر شده و اين امر احساس نياز به شرکت بهينه سازي مصرف سوخت را بيش از هر زماني نشان مي دهد.
به گفته وزير با هدفمند كردن يارانه ها پايه هاي تورم از بين رفته و در كنار صرفه جويي انرژي (در بعد كلان تر) شرايط اقتصادي كشور حالت منطقي تري پيدا خواهد كرد.
وي اصلاح ساختار اقتصادي، افزايش درآمد دولت، واقعي شدن قيمت ها، عدم نياز به فروش بيشتر نفت و حذف وابستگي دولت به درآمد نفتي را از ديگر مزاياي هدفمند کردن يارانه ها در کشور برشمرد.
وزير نفت با بيان اينکه کارهاي شايسته اي در شرکت بهينه سازي مصرف سوخت انجام شده، گفت: با اجراي طرح هدفمندي يارانه ها بايد فعاليت هاي شرکت بهينه سازي مصرف سوخت افزايش يابد.
در ابتداي اين جلسه مهندس محمد نژاد معاون وزير و رئيس هيئت مديره شركت بهينه سازي اظهار داشت: روند مصرف كنوني انرژي در كشورما يك فاجعه است كه در صورت ادامه روند كنوني نه تنها تا سال 1404 هيچ صادراتي در زمينه انرژي نخواهيم داشت و به سند چشم انداز نخواهيم رسيد، بلكه به وارد كننده انرژي تبديل خواهد شد.
معاون وزير نفت و رئيس هيئت مديره شركت بهينه سازي مصرف سوخت خاطر نشان كرد: طرح هدفمند كردن يارانه ها به زودي اجرا خواهد شد و ما بايد به محورهاي ديگر اصلاح ساختار و قوانين كه به اجراي اين طرح كمك مي كند به صورت همزمان بپردازيم.
مهندس عباس كاظمي مديرعامل شركت بهينه سازي مصرف سوخت در ابتداي اين جلسه گزارشي از فعاليتها و برنامه هاي شركت بهينه سازي مصرف سوخت در بخش هاي صنعت، ساختمان، حمل و نقل و پژوهش و فناوري ارايه كرد.
دكتر ميركاظمي چهار شنبه 19/8/89 ضمن حضور در شركت بهينه سازي مصرف سوخت از نمايشگاه دستاوردهاي اين شركت در بخش هاي ساختمان، صنعت، حمل و نقل ، پژوهش و فناوري و اطلاع رساني و فرهنگسازي نيز بازديد به عمل آورد.

رئيس پژوهش و فناوري شرکت بهينه سازي مصرف سوخت، از اجراي پايلوت استفاده از الکل سوختي در يکي از شهرهاي خوزستان تا سال آينده و فراهم شدن بستر لازم براي توزيع آن در سراسر کشور خبر داد.
مهندس اميد شاکري در گفت و گو با خبرنگار شانا با بيان اين که هم اکنون دانش فني نسل يک «بيو اتانول و بيو ديزل» در کشور وجود دارد، گفت: الکل در کشور توليد مي شود، اما الکل سوختي نيست، الکل سفيد توليدي کارخانه ها داراي خلوص 96 درصد است که براي استفاده از آن به عنوان سوخت، بايد درصد خلوص آن به 99.3 درصد افزايش يابد و رسيدن به اين خلوص به فناوري پيشرفته نياز دارد.
وي با بيان اين که توليد الکل سوختي در کشور به دليل نبود بازار آن توسعه نيافته است، گفت: شرکت پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران پروژه اي طراحي کرده است که بر اساس آن توليدکنندگان الکل سفيد، درصد خلوص را به حد استاندارد سوختي برسانند و اين شرکت نيز مخازن ذخيره و جايگاه هاي خود را تجهيز کرده است تا الکل سوختي را تحويل دهد و به صورت استاندارد با بنزين ترکيب و توزيع کند.
رئيس پژوهش و فناوري شرکت بهينه سازي مصرف سوخت با بيان اين که اين طرح در يکي از شهرهاي خوزستان به صورت پايلوت حداکثر تا يک سال آينده اجرايي مي شود، اظهار داشت: با کسب نتيجه، بستري براي توزيع آن در سراسر کشور فراهم خواهد شد.
شاکري با بيان اين که در قالب اين طرح، الکل سفيد به الکل سوختي تبديل و 5 درصد با بنزين مخلوط مي شود، تصريح کرد: اين سوخت تجديد پذير است که با اجراي آن اکتان بنزين نيز افزايش مي يابد.
وي اظهار اشت: علاوه بر افزودن الکل سوختي به بنزين، بيوديزل نيز براي کاهش گوگرد و از سوي ديگر براي جبران خاصيت روان کاري سوخت در دنيا به کار گرفته مي شود که پروژه هاي پژوهشي در اين زمينه نيز طراحي شده است.
رئيس پژوهش و فناوري شرکت بهينه سازي مصرف سوخت از فعاليت صنعت خودرو کشور براي سازگار شدن خودروها با سوخت هاي زيستي خبر داد و گفت: صنعت خودرو در اين زمينه در حال فعاليت است تا اگر سوخت هاي زيستي به سبد سوختي افزوده شود، توليد آنها با سوخت يادشده هماهنگ باشد.
معاون برنامه‌ريزي و نظارت بر منابع هيدروکربوري وزير نفت پيش تر از پايان عمليات تحقيقاتي استفاده از متانول براي افزايش اکتان بنزين و مقدمات انجام پايلوت آن خبر داده و گفته بود: استفاده از اتانول و متانول به عنوان مواد افزودني به بنزين براي افزايش عدد اکتان و رعايت مسايل محيط زيست، همچنين افزايش حجم و کاهش يا جلوگيري از واردات بنزين سوپر در دستور کار وزارت نفت است.

براساس این گزارش ، واحد پژوهش و فناوری شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، در اردیبهشت، سال 1386 به منظور جهت دهی و بهبود مستمر فعالیت های این شرکت در بخشهای صنعت، ساختمان و حمل و نقل تشکیل شد، مدیریت پژوهش و فناوری شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در سال 1388 با در اختیار داشتن 3 کارشناس موفق به عقد قرارداد در14 پروژه پژوهشی با 5 دانشگاه، 2 شرکت و یک سازمان گردید.

گفتنی است، هشتمین همایش سالانه پژوهش و فناوری شرکت ملی نفت ایران صبح امروز دوشنبه ( 23 آذر) در باشگاه شماره یک صنعت نفت با حضور معاون علمی و فناوری رئیس جمهور، مدیرعامل شرکت ملی نفت، معاونین و مشاوران و مدیران ارشد وزارت نفت و مدیران و کارشناسان واحد های پژوهش و فناوری شرکت های تابعه شرکت ملی نفت ایران برگزار شد. َ

همایش پژوهش و فناوری شرکت ملی نفت ایران هر سال در هفته پژوهش و فناوری و با هدف سیاستگذاری و ایجاد هماهنگی در فعالیتهای پ‍ژوهشی صنعت نفت، ایجاد زمینه رشد و هدایت واحد های پژوهشی شرکت های تابعه شرکت ملی نفت به منظور استفاده از آخرین دستاوردهای علمی و فناوری روز جهان و همچنین افزایش درآمدها و ارتقای بهره وری و بهره برداری بهینه از تأسیسات برگزار می شود.