براساس این گزارش ، واحد پژوهش و فناوری شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، در اردیبهشت، سال 1386 به منظور جهت دهی و بهبود مستمر فعالیت های این شرکت در بخشهای صنعت، ساختمان و حمل و نقل تشکیل شد، مدیریت پژوهش و فناوری شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در سال 1388 با در اختیار داشتن 3 کارشناس موفق به عقد قرارداد در14 پروژه پژوهشی با 5 دانشگاه، 2 شرکت و یک سازمان گردید.

گفتنی است، هشتمین همایش سالانه پژوهش و فناوری شرکت ملی نفت ایران صبح امروز دوشنبه ( 23 آذر) در باشگاه شماره یک صنعت نفت با حضور معاون علمی و فناوری رئیس جمهور، مدیرعامل شرکت ملی نفت، معاونین و مشاوران و مدیران ارشد وزارت نفت و مدیران و کارشناسان واحد های پژوهش و فناوری شرکت های تابعه شرکت ملی نفت ایران برگزار شد. َ

همایش پژوهش و فناوری شرکت ملی نفت ایران هر سال در هفته پژوهش و فناوری و با هدف سیاستگذاری و ایجاد هماهنگی در فعالیتهای پ‍ژوهشی صنعت نفت، ایجاد زمینه رشد و هدایت واحد های پژوهشی شرکت های تابعه شرکت ملی نفت به منظور استفاده از آخرین دستاوردهای علمی و فناوری روز جهان و همچنین افزایش درآمدها و ارتقای بهره وری و بهره برداری بهینه از تأسیسات برگزار می شود.

تهران-خبرگزاری جمهوری اسلامی (ایرنا): کشورهاي غربي در حالي مواد غذايي قابل مصرف را به سوخت تبديل مي کنند که ميليون ها انسان در جهان با فقر، گرسنگي و سوء تغذيه دست و پنجه نرم مي کنند. 
"تبديل مواد غذايي به سوخت جنايت عليه بشريت است" اين گفته "دومِِينِِيک اشتراوس‌کان"، رئِِيس "صندوق بِِين‌المللِِي پول "است که تبدِِيل زمِِين‌هاِِي کشاورزِِي به محصولاتِِي که براِِي تولِِيد "سوخت بِِيو" از آنها استفاده مِِي‌شوند را "جناِِيت بر ضد بشرِِيت" خواند، همان طور که مسئول تغذيه سازمان ملل متحد نيز تولِِيد سوخت نباتِِي را "جناِِيت علِِيه بشرِِيت"ناميد.
اين جنايت هولناک با بمب و گلوله انجام نمي شود بلکه در اين جنايت دنياي سرمايه داري، لقمه را از دهان انسان هاي فقير و گرسنه در مي آورد و آنان را به گرسنگي و مرگ مي کشاند، اين جنايت تنها گروهي اندک از انسان ها را هدف قرار نمي دهد بلکه ميليون ها انسان را در سراسر جهان به کام مرگ مي فرستد.
بررسي هاي انجام شده توسط موسسه تحقيقاتي"آکسفام" نشان مي دهد که به طور متوسط روزانه 25 هزار نفر در جهان به دليل گرسنگي و فقرغذايي به کام مرگ مي روند.
در گزارش ديگري نيز آمده است: سال گذشته درهر پنج ثانِِيه، ِِيک کودک زِِير10سال بر اثر گرسنگِِي جان سپرد.روزانه صدها هزارتن ِِ بر اثر گرسنگِِي و ِِيا در پِِي بِِيمارِِي‌هاِِي ناشِِي ازآن جان مِِي‌بازند. اين تحقيقات حاکي است حدود850 مِِيلِِيون نفر در سال گذشته از سوء تغذِِيه رنج برده‌‌اند.
** بحران مواد غذايي
سازمان خوار بار و کشاورزي جهانِِي (فائو)17دسامبر2007 ( 26 آذر 1386 ) گزارش داد: افزاِِيش قِِيمت مواد غذاِِيِِي جان بسِِيارِِي را در فقِِيرترِِين کشورهاِِي درحال توسعه در معرض خطر قرار داده است. اِِين گزارش حاکِِي است که هم اکنون 37 کشور جهان به دلِِيل مواجهه با بحران و مصائب عدِِيده با خطر بحران مواد غذاِِيِِي روبرو هستند. فائو تخمِِين زده است امسال هزِِينه واردات مواد غذاِِيِِي براِِي برخِِي از اِِين کشورها 25 درصد در مقاِِيسه با سال قبل افزاِِيش خواهد داشت.
با توجه به اين هشدارها، سازمان ملل متحد براِِي بررسِِي بحران مواد غذايي ستاد بحران تشکِِيل داد اِِين ستاد در روزهاِِي 12 و 13مه سال جاري ميلادي (23 و 24 ارديبهشت 87) اولِِين نشست خود را برگزارکرد."ِبان کِِي مون"، دبِِيرکل سازمان ملل، در روز نخست اِِين نشست تأکِِيد کرد که"مبارزه علِِيه بحران کمبود مواد غذاِِيِِي، نِِيازمند ِِيک رهبرِِي بِِين‌المللِِي و نِِيز هماهنگِِي کشورها در سطح بسِِيار وسِِيع است."
به دنبال مشاهده نخستِِين نشانه‌هاِِي کمبود مواد غذاِِيِِي، کارشناسان از بروز ِِيک فاجعه انسانِِي خبر دادند. مِِيزان ذخِِيره جهانِِي غلات ظرف 40 سال گذشته به پاِِيِِين‌ترِِين سطح خود رسِِيده و قِِيمت برنج و گندم در بازار جهانِِي دو برابر شده است.
به گزارش رسانه ها قِِيمت ذرت نيز در دو سال گذشته دو برابر شده و بهاِِي گندم به بالاترِِين سطح در 28 سال گذشته رسِِيده است. بر اساس اعلام سازمان غذا و کشاورزِِي آمرِِيکا، مقدار اندوخته جهانِِي غله، امسال به پائِِين ترِِين سطح از سال 1982خواهد رسِِيد.
سازمان خوار و بار و کشاورزي ملل متحد (فائو) هچنين 16 تير 1387 اعلام کردکه در نتيجه افزايش بهاي مواد غذايي در سال2007 شمار گرسنگان جهان 50 ميليون نفر افزايش يافته است.
"ژک ديوف" دبير کل فائو در يک کنفرانس مطبوعاتي در بروکسل گفت: کشورهاي فقير به طور جدي اثر افزايش بهاي مواد غذايي و نفتي را احساس مي‌کنند. وي دلايل اصلي افزايش بهاي مواد غذايي در سراسر جهان را افزايش تقاضا براي توليدات کشاورزي از سوي کشورهاي در حال رشد، توسعه سريع سوخت‌هاي زيستي و عرضه ناکافي به دليل تغييرات جوي اعلام و عنوان کرد که ذخاير غلات جهان به پايين‌ترين ميزان خود طي 30 سال گذشته رسيده است.
به اين ترتيب جهان وجود بحران مواد غذايي را نه تنها پذيرفته بلکه آن را با تمام وجود احساس کرده است و بعضا اقداماتي نيز براي کنترل آن توسط برخي کشورها و سازمان هاي بين المللي انجام شده است.
** عوامل بروز بحران غذايي:
درباره مهم ترين علل بحران مواد غذايي اتفاق نظر وجود ندارد.کارشناسان افزاِِيش جمعييت تغييرات جوي، خشک سالِِي،گسترس بِِيابان ها و نِِيز برخِِي قوانِِين نادرست اقتصادِِي را از مهم ترِِين عوامل بروز اِِين بحران مِِي‌دانند. اختصاص بخش قابل‌ توجهِِي از زمِِين‌هاِِي کشاورزِِي در برخِِي از کشورها به کشت محصولاتِِي براِِي تولِِيد "بِِيوانرژِِي" نيز از جمله عوامل بحران مواد غذايي ذکر شده است.
برخي کارشناسان افزايش جمعيت را نخستِِين و مهم‌ترِِين عامل اِِين بحران مي دانند، سالانه 75 مِِيلِِيون نفر به جمعِِيت جهان افزوده مِِي‌شود. تولِِيد محصولات کشاورزِِي نه تنها متناسب با رشد جمعِِيت افزاِِيش نمِِي‌ِِيابد، بلکه بخش قابل توجهِِي از آنها نِِيز دراثر بلاِِياِِي طبِِيعِِي مانند طوفان و سِِيل از بِِين مِِي‌رود.
تغِِيِِيرات آب و هواِِيِِي و مصائب طبِِيعِِي نيز تاثِِيراتِِي بر تشدِِيد روند رو به افزاِِيش بحران غذاِِيِِي گذاشته است.به گفته کارشناسان ِسازمان ملل، تولِِيد مواد غذاِِيِِي در بخش هاِِيِِي از دنِِيا، به دلاِِيل طبِِيعِِي در طِِي 12 سال آِِينده به 50درصد تنزل خواهد يافت و هم اکنون تاثِِيرش را در استرالِِيا، بنگلادش، هند و.... مِِي شود مشاهده کرد. استرالِِيا که دومِِين صادر کننده بزرگ غلات در دنِِيا است، خشک سالِِي هاِِي بزرگي را در سال هاِِي مختلف از سر گذرانده که محصول گندم آن را 60% پاِِيِِين آورده و تولِِيد برنچ را کاملا محو کرده است.در بنگلادش در سال گذشته ِِيکِِي از قوِِي ترِِين گردبادهاِِي دهه اخِِير، ِِيک مِِيلِِيون تن برنج را نابود، محصولات گندم را به شدت خراب و اِِين کشور را بِِيشتر از همِِيشه متکِِي و محتاج به واردات کرد. طبق گزارشِِي از سازمان ملل متحد به اندازه مساحت اوکراِِِِين،هرساله زمين هاي حاصلخيز در دنيا از بِِين مِِي رود و اِِين خود به دلِِيل قطع درختان جنگل، نوسان هاِِي اقلِِيمِِي و "گلوبال وارمِِينگ" يا گرم شدن زمين است.
ِِقيمت بالاِِي نفت خام و فرآورده هاِِي آن، به هزِِينه تولِِيد مواد غذاِِيِِي و به تبع آن به قِِيمت هاِِي بازار افزوده است.کود و سموم ضد آفات از مواد پترولِِيوم و گاز طبِِيعِِي تهِِيه مِِي شوند و گاز باِِيودِِيزل در کاشت، برداشت، حمل و نقل و واردات و صادرات استفاده مِِي شود.تقريبا 80% هزِِينه به عمل آوردن ذرت، کاشت و برداشت آن از هزِِينه نفت خام است و به اِِين معنا افزاِِيش قِِيمت نفت خام رابطه مستقِِيمِِي با بالا رفتن مواد غذاِِيِِي ارائه شده در بازار دارد.
- سوخت سبز ، مهم ترين عامل ايجاد بحران غذايي
يکِِي از عوامل اصلِِي بحران مواد غذايي،روِِي آورِِدن کشورهاي آمرِِيکا، کانادا و اروپا به سوخت سبز ِِيا "باِِيوفِِيول" است. بزرگترِِين مشوق باِِيو فِِيول آمرِِيکا است دولت کانادا هم مِِيلِِيون ها دلار براي باِِيو فِِيول هزينه کرده است برخي ازکشورهاِِي در حال توسعه هم برنامه هاِِي بِِيو فِِيول را تشويق مِِي کنند. در فِِيلِِيپِِين دولت اخِِيرا ِِيک قانون باِِيو فِِيول را تصوِِيب کرده تا تولِِيد آن را ِقانونِِي و مشمول يارانه کند.
سال گذشته، برزيل توليد مواد غذايِِي براِِي سوخت گياهِِي را افزايش داد و ماه گذشته شرکت هواپيمايِِي "ويرجين آتلانتيک " اعلام کرد از روغن نارگيل برزيل براِِي توليد سوخت گياهِِي مورد استفاده هواپيماهاِِي جديد خود استفاده خواهد کرد.
تماِِيل جهانِِي براِِي "سوخت سبز" که باک ماشِِين ها را پر کند، وضعِِيت جهانِِي بحران غذاِِيِِي را تشدِِيد کرده و مِِيلِِيون ها نفر را در آسانه گرسنگِِي قرار داده است. سال گذشته آمرِِيکا يک چهارم محصولات ذرت خود را به اتانول تبدِِيل کرد که سوخت خودروهاِِي آمرِِيکاِِيِِي را فراهم کند و اِِين در حالِِي است که آمرِِيکا بِِيش از 60% از صادرات ذرت را در جهان به عهده دارد. به دلِِيل سود زِِيادِِي که در ارتباط با تقاضاِِي رو به افزون ذرت وجود دارد، بسِِيارِِي از کشاورزان به کشت ذرت به بهاِِي کنار گذاردن کشت محصولات دِِيگر جذب شده اند و در زمِِين هاِِيِِي که قبلا براِِي کشت گندم، برنج و سوِِيا و .... در نظر گرفته شده بود،مشغول به عمل آوردن سوخت ماشِِين ها هستند.غلاتي که صرف پرشدن باک ِِيک "اس.ِيو.وِِي" مي شود مي تواند شکم ِِيک نفر را به مدت ِِيک سال سِِير کند.
**سوخت زيستي Biofuel: سوخت زِِيستِِي نوع خاصِِي سوخت است که از منابع زِِيست توده به دست مِِي آِِيند. اِِين سوخت شامل باِِيو دِِيزل، اتانول ماِِيع، متانول و سوخت هاِِي دِِيزل گازِِي مِِي شود. از منابع اولِِيه سوخت هاِِي زِِيستِِي مِِي توان به ضاِِيعات چوبِِي، تفاله هاِِي محصولات کشاورزِِي، نِِيشکر، غلات، روغن گِِياهان و سبزِِيجات اشاره کرد. بسِِيارِِي از مواقع براِِي به دست آوردن اِِين نوع سوخت زمِِين را کشت مِِي کنند تا به سوخت دست ِِيابند.
تولِِيد بِِيواتانل مزاِِياِِي زِِيادِِي شامل کاهش مدت زمان حضور دِِي اکسِِيد کربن در اتمسفر زمِِين دارد و دِِي اکسِِيد کربن حاصل از سوخت بِِيواتانل وارد چرخه طبِِيعِِي کوتاه ترِِي مِِي شود و مجددا توسط گِِياه به مصرف مِِي رسد. مواد تولِِيدِِي از سوخت بِِيواتانل، آب و دِِي اکسِِيد کربن هستند و ساِِير مواد مضر حاصل از سوختن سوخت هاِِي فسِِيلِِي تولِِيد نمِِي شوند. از طرف دِِيگر مواد اولِِيه مصرفِِي براِِي تولِِيد بِِيواتانل تجدِِيدپذِِير و ارزان قِِيمت هستند.
تولِِيد"بِِيو اتانل" به صورت صنعتِِي و مصرف آن در وساِِيل نقلِِيه از دهه 1970 در برزِِيل به دنبال افزاِِيش قِِيمت نفت شروع شد و هم اکنون نِِياز به اِِين محصول با توجه به افزاِِيش جمعِِيت و افزاِِيش تقاضا براِِي سوخت و بالا رفتن روزانه قِِيمت نفت بِِيشتر احساس مِِي شود.
** تعريف سو خت فسيلي و زيستي
"اسماعِِيل کهرم"،کارشناس محِِيط زِِيست،در تعرِِيف سوخت‌هاِِي زِِيستِِي مِِي‌گوِِيد:تمام سوخت‌ها زِِيستِِي هستند، ِِيعنِِي حتِِي همِِين نفت از موجودات زنده حاصل شده و منشأ ذغال‌سنگ نيز موجودات زنده است که هزاران سال پيش حيات داشته اند .
به گفته کهرم، دانشمندان براِِي راحتِِي مطالعه ِِيک تقسِِيم‌بندِِي صورت داده و سوخت ها را به دودسته سوخت فسيلي و زيستي تقسيم کرده اند. دسته اول "سوخت‌هاِِي فسِِيلِِي" ناميده مي شوند .
" سوخت زِِيستِِي" ِِيا "باِِيوفِِيول" به سوخت‌هاِِيِِي گفته مي شود که منشأ حِِياتِِي دارد ممکن است منشأ حِِياتِِي گِِياهان ِِيا جانوران باشند. ِيعنِِي اگر مثلا در آمرِِيکاِِي جنوبِِي، برزِِيل ِِيا مکزِِيک از چوب، الکل مِِي‌گِِيرند و اِِين الکل را وارد موتورهاِِي خاصِِي بخصوص در ماشِِين‌هاِِي فولکس‌واگن قدِِيمِِي مِِي‌کنند و مِِي‌‌سوزانند، اِِين مِِي‌شود، سوخت زِِيستِِي ِِيا باِِيو‌فِِيول. چون منشأ آن گِِياهي است .ِِيا اگر در هند دستگاه‌هاِِيِِي درست شده که توسط آنها فضولات گاو و گوسفند را در بشکه‌هاِِيِِي مِِي‌رِِيزند و گازش را مِِي‌سوزانند و بعد تفاله را به عنوان کود به زمِِين برمِِي‌گردانند، باز هم اِِين مِِي‌شود، سوخت زِِيستِِي. نِِيروگاه‌ها از دِِيگر مراکزِِي است که مِِي‌توان در آنها از سوخت زِِيستِِي استفاده کرد.
** انتقاد از سوخت زيستي:
تبديل مواد غذايي به سوخت به ويژه پس از آشکار شدن بحران مواد غذايي با انتقاد گسترده برخي از کارشناسان، مقام هاي سياسي و سازمان ملل روبرو شد.
گسترش مصرف سوخت‌هاِِي زِِيستِِي در خودروها ِِيکِِي از مواردِِي است که مشاور وِِيژه‌ِِي سازمان ملل متحد به شدت از آن انتقاد کرد."جرمِِي زاکس" ارديبهشت 1387گفت: در اِِيالات متحده آمرِِيکا ِِيک ‌سوم کشت ذرت به مخازن بنزِِين وارد مِِي‌شود. اِِين امر ضربه‌ِ سنگِِينِِي به تأمِِين مواد غذاِِيِِي در سراسر جهان وارد مِِي‌آورد. اِِين برنامه باِِيد به مِِيزان قابل ملاحظه‌اِِي اصلاح شده و کاهش ِِيابد.
مشاور وِِيژه‌ِِي سازمان ملل در امورعلمِِي، فواِِيد زِِير کشت بردن زمِِين براِِي تولِِيد سوخت زِِيستِِي را با تأثِِيرات مثبت استفاده از سوخت زِِيستِِي مقاِِيسه کرده و معتقد است که اثرات منفِِي اِِين سِِياست در نهاِِيت بسِِيار بِِيشتر از تأثِِيرات مثبت خواهد بود،" اگر به تأثِِيرِِي که افزاِِيش سوخت زِِيستِِي بر محِِيط زِِيست،‌ تعادل انرژِِي و مواد غذاِِيِِي باقِِي مِِي‌گذارد بنگرِِيم، مِِي‌بِِينِِيم که طرح‌هاِِي اروپا و آمرِِيکا در اِِين جهت، بِِيهوده است."
"دومِِينِِيک اشتراوس‌کان"، رئِِيس صندوق بِِين‌المللِِي پول، تبدِِيل زمِِين‌هاِِي کشاورزِِي به محصولاتِِي که براِِي تولِِيد سوخت بِِيو از آنها استفاده مِِي‌شوند را "جناِِيت بر ضد بشرِِيت" مِِي‌داند. بر اساس محاسبه‌ِِ کارشناسان، غله‌اِِي که براِِي تولِِيد ِِيک باک سوخت اتانول مورد استفاده قرار مِِي‌گِِيرد، مِِي‌تواند نِِياز غذاِِيِِي ِِيک سال ِِيک انسان را تأمِِين کند.
* سونامي خاموش
"اولِِيور دِِي شوتر" مشاور ارشد مواد غذاِِيِِي سازمان ملل، 19 ارديبهشت 1387 کشورها را به توقف سرماِِيه گذارِِي در سوخت هاِِي زِِيستِِي (بايوفيول) ترغيب کرده و گفته است که تعقِِيب کورکورانه اِِين سِِياست "غِِيرمسئولانه" است. وي همچنِِين خواهان مهار سرماِِيه گذارانِِي است که به گفته او با گمانه زنِِي در بازار از عوامل جهش بهاِِي مواد غذاِِيِِي هستند.
مقام هاِِي سازمان ملل افزاِِيش بهاِِي آذوقه را به ِِيک "سونامِِي خاموش" تشبِِيه کرده اند که 100 مِِيلِِيون نفر از فقِِيرترِِين مردم جهان را تهدِِيد مِِي کند. استفاده از محصولات کشاورزِِي براِِي تامِِين منابع تازه انرژِِي مانند اتانول ِِيکِِي از عوامل افزاِِيش بهاِِي مواد غذاِِيِِي شناخته مِِي شود.
"دِِي شوتر " ضمن تقاضا براِِي تشکِِيل ِِيک جلسه وِِيژه شوراِِي حقوق بشر سازمان ملل براِِي بحث درباره بحران غذا، گفت که مِِي خواهد راه هاِِيِِي براِِي محدود کردن تاثِِير سرماِِيه گذارِِي مبتنِِي بر گمانه زنِِي در مواد غذاِِيِِي مانند گندم، که به افزاِِيش بها دامن زده اند، بِِيابد.
** نقش آمريکا در گسترش بحران مواد غذايي
"جوزف استِِيگلِِيتز" برنده نوبل اقتصادِِي در سال 2001 با مقصر دانستن بوش در بروز بحران غذاِِيِِي در جهان به کشورهاِِي جهان توصِِيه کرد براِِي حل اِِين مشکل الگوهاِِي تولِِيدِِي و مصرفِِي خود را تغِِيِِير دهند.
استِِيگلِِيتز 3 تير1387 طِِي مقاله اِِي در روزنامه "گاردِِين" به تحلِِيل مشکل کمبود مواد غذاِِيِِي و افزاِِيش قِِيمت سوخت در جهان پرداخت.
وي در اِِين مقاله که با عنوان"کمِِيابِِي در عصر فراوانِِي" منتشر شده است، ضمن انتقاد از سِِياست هاِِي اقتصادِِي و سِِياسِِي "جورج بوش" رئِِيس جمهور امرِِيکا بر لزوم اتخاذ الگوهاِِي مصرفِِي و تولِِيدِِي جدِِيد در جهان تاکِِيد کرده است.
اِِين برنده جايزه نوبل در ادامه به رِِيشه ِِيابِِي افزاِِيش قِِيمت سوخت و مواد غذاِِيِِي در جهان مِِي پردازد و دو علت را در اِِين زمِِينه بر مِِي شمرد که هر دو به آمرِِيکا باز مِِي گردد. علت اول از نظر وِِي جنگ عراق است. به عقِِيده وِِي حمله آمرِِيکا به عراق و تداوم ناآرامِِي ها در اِِين کشور قِِيمت نفت را افزاِِيش داده و بِِي ثباتِِي در خاورمِِيانه را تشدِِيد کرده است.
علت دوم از نظر وِِي توجه آمرِِيکا به تولِِيد سوخت هاِِي زِِيستِِي و استفاده از مواد غذاِِيِِي براِِي تولِِيد سوخت است.استِِيگلِِيتز با انتقاد از اِِين اقدام امرِِيکا مِِي نوِِيسد:"اگر چه توجه به منابع جاِِي گزِِين انرژِِي کار خوبِِي است، اما نباِِيد به منابع غذاِِيِِي دست اندازِِي شود".
روزنامه"نِِيوِِيورک تاِِيمز" نيز اوائل خرداد سال جاري در مقاله اِِي با عنوان "بحران جهانِِي غذا" نوشت: هفته پِِيش، بانک جهانِِي هشدار داد 33 کشور به علت گران شدن مواد غذاِِيِِي، در خطر ناآرامِِي اجتماعِِي قرار دارند. بر اساس اعلام اِِين نهاد، براِِي کشورهاِِيِِي که هزِِينه مواد غذاِِيِِي، از نِِيم تا سه چهارم درآمد مردم را مِِي بلعد، حاشِِيه امنِِي باقِِي نمانده است. بنابر برآورد “صندوق بِِين المللِِي پول”، تولِِيد سوخت اتانول از ذرّت در آمرِِيکا، دست کم نِِيمِِي از افزاِِيش تقاضاِِي جهانِِي براِِي غله در سه سال گذشته را باعث شده است. اِِين موضوع باعث تشدِِيد بهاِِي غله شده و در نتِِيجه، رفع گرسنگِِي، پرهزِِينه شده است.
بر اساس اعلام وزارت کشاورزِِي آمرِِيکا، از سوِِي دِِيگر، قِِيمت دِِيگر انواع غله هم بالا رفته است به اين علت که چون کشاورزان، زمِِين هاِِي بِِيشترِِي را براِِي تامِِين ماده اولِِيه تولِِيد اتانول، به تولِِيد ذرّت اختصاص داده اند، غلات ديگر کمتر کشت مي شوند در نتيجه قِِيمت اِِين نوع غلات
افزايش يافته است.
“نِِيوِِيورک تاِِيمز” در تشرِِيح نقش کشورهاِِِِي ثروتمند از جمله آمرِِيکا در گرانِِي مواد غذاِِيِِي
نوشت : واشنگتن، ِِيارانه اِِي 51 سنتِِي براِِي هر گالن سوخت زِِيستِِي براِِي کمک به تولِِيد کنندگان اتانول در نظر گرفته و تعرفه 54 سنتِِي را بر واردات هر گالن از اِِين نوع سوخت در نظر گرفته است. در اتحادِِيه اروپا نِِيز، بِِيشتر کشورها، سوخت هاِِي زِِيستِِي را از مالِِيات هاِِي بخش سوخت مستثنِِي کرده اند و مِِيانگِِين تعرفه اِِي برابر با بِِيش از هفتاد درصد واردات هر گالن اتانول وضع کرده اند.
امروزه ، خودرو هاِِي آمرِِيکاِِيِِي به اندازه اِِي ذرت مِِي سوزانند که مِِي توانند تمام نِِيازهاِِي وارداتِِي 82 کشور فقِِير را تامِِين کنند.
به اين ترتيب غذاي سالم و قابل استفاده که مي تواند مورد استفاده انسان قرار گيرد به سوخت تبديل شده و بحران گراني مواد غذايي را بوجود آورده است .
با اين حال مطالب ذکر شده به معناي مخالفت با سوخت زيستي نيست، اين نوع سوخت به دليل آن که کمتر براي محيط زيست آلودگي ايجاد مي کنند، سوخت پاک تلقي مي شوند و جايگزين مناسبي براي سوخت هاي فسيلي بشمار مي آيند، مشروط بر اين که به جاي استفاده مستقيم از محصولات و مواد غذايي، از پسماند هاي مواد غذايي و مواد زائد کشاوررِِي براِِي تولِِيد سوخت استفاده شود و آنچه براي سير کردن شکم همه انسان ها مي بايد بکار رود با استفاده نادرست از آن، براي راندن خودرو برخي بکار نرود. 

دره سيليکون، 80 کيلومتر بين سانفرانسيسکو و سان خوزه و 20 کيلومتر بين اقيانوس آرام و خليج سافرانسيسکو وسعت دارد. انقلاب ديجيتالي از اين منطقه آغاز شد و بالغ بر هفت هزار کنسرسيوم بزرگ الکترونيکي، نرم‌افزاري و اينترنتي از جمله اينتل، آپل، هولت پاکارد، ابي، ياهو، گوگل جهان را از اين منطقه متحول کردند.
هم اکنون اين احتمال نيز هست که در سال‌هاي آينده انقلاب بعدي نيز از دره سيليکون آغاز شود.

سرمايه داران دره سيليکون اين بار رؤياي توليد نفت و بنزين در سر مي‌پروانند و شرکت‌هاي بيوتکنولوژي درصددند با استفاده از زباله‌هاي گياهي و تغيير ساختار ژنتيکي باکتري‌ها و مخمرهاي آبجو از طريق فناوري ژنتيک بنزين و نفت توليد کنند.

از آنجا که هم‌اكنون هيچ کس نمي داند ذخاير نفت جهان با چه سرعتي پايان خواهند يافت و اطلاعات دقيقي در مورد ذخاير واقعي نفت در کره زمين نيز وجود ندارد و کشورهاي صادرکننده نفت (اوپک) نيز دقيقا ميزان ذخاير خود را اعلام نمي‌کنند، جهان به دنبال جايگزيني براي نفت و بنزين است.

اين در حالي است که تلاش براي توليد و عرضه انرژي‌هايي چون «سوخت هيدروژني»، «اتانول»، «سلول‌هاي سوختي» و برق نيز هنوز پايان نيافته است و از سوي ديگر، اين‌گونه انرژي‌ها نيز عيوب و نواقص خاص خود را نيز دارند.
از يک طرف حمل و ذخيره سوخت هيدروژني سخت است و از سوي ديگر، توليد اتانول نيز در رقابت با کشت مواد غذايي است و خودروهاي برقي نيز هنوز از يک دستگاه شارژ برخودار نيستند که راندمان مورد نظر را داشته باشد.

از سوي ديگر، مشکل اصلي در اين‌گونه انرژي‌ها، اين است که براي مصرف و عرضه آن به يک ساختار زيربنايي کاملا جديد از جمله لوله‌ها و خطوط انتقال جديد، پايگاه‌هاي جديد عرضه و موتورهاي جديد خودرو نياز است.
بدين خاطر، شرکت‌هاي بيوتکنولوژي چون «آميريس» و «ال.اس.9» بر اين باورند که در برابر نفت، ماده سوختي ايده‌آل‌تري نيست.

نفت به آساني قابل حمل بوده و ميزان انرژي آن بسيار بالاست و قرن‌هاي متمادي در اختيار انسان بوده است، اما چنانچه اين ماده در حد بي‌نهايت در اختيار بود و به علاوه، مصرف آن همراه با ضرر براي محيط زيست انسان نبود، ايده‌آل‌ترين ماده سوختي بود.

مؤسسات‌ «آميريس» و «ا ل.اس.9»، ميکروب‌ها را به گونه‌اي تغيير دادند تا بتوانند با استفاده از شکر، مواد سوختي و انرژي‌زا براي سوخت خودرو توليد کنند، در حالي که «ا ل.اس.9» به ويژه از باکتري‌هاي «اشريشيا کولي» که تغيير ژنتيکي داده شده‌اند، به عنوان توليدکنندگان مواد سوختي استفاده مي‌کند، «آميريس»، مخمر آبجو را براي توليد چنين موادي در اختيار گرفته است.

«اووه زاور»، ميکروب شناس که در دانشگاه فني زوريخ بر سيستم متابوليسم ميکروب‌ها تحقيق مي‌کند، مي‌گويد، کيفيت روغن توليد شده از طريق ميکروبي بسيار مطلوب است.
«زاور» که مشاور علمي مۀسسه «ال.اس.9» نيز هست، افزود: اين نوع «روغن سينتيک» حتي بهتر از روغن و نفت خام معمولي است.

به گفته اين کارشناس، در حالي که نفت خامي که از زمين بيرون آورده مي‌شود، کيفيت‌هاي متفاوتي دارد، اما در روش توليد ميکروبي نفت و ماده سوختي، مي‌توان نوع مورد نظر ماده سوختي را در شکل خالص آن توليد و عرضه کرد.

از آنجا که توليد اتانول از چغندر قند و يا ذرت، باعث گراني قيمت مواد غذايي و در نتيجه اعتراضات در برخي از کشورهاي در حال توسعه و در آستانه توسعه شده است، آميريس و ال.اس.9، تلاش دارند تا به جاي تغذيه ميکروب‌هاي مورد نظر با شکر و تبديل اين ماده خوراکي به سوخت و انرژي، در آينده از سلولز و زباله‌هاي گياهي بخش کشاورزي به عنوان خوراک ميکروب‌ها استفاده کنند.

از سوي ديگر به گفته زاور، زباله‌هاي گياهي که در حد بالايي سلولز دارند، تنها ماده خامي هستند که به اندازه کافي و مورد نياز براي توليد سوخت و انرژي از طريق ميکروب‌ها وجود دارند. سلولز يک مولکول بزرگ از «پلي‌ساخاريد» است که از تعداد بي‌شماري از واحدهاي قند تشکيل شده است.

پيش از اين‌که باکتري‌هاي توليد کننده نفت بتوانند از سلولز تغذيه کنند، سلولز بايد به عناصر تک قندي تبديل شود. به گفته زاور هم‌اکنون نيز راهكارهاي مطلوبي براي اين تبديل هست، اما اين روش در مقايسه با استخراج و توليد نفت معمولي از زمين، پرهزينه است.
بدين خاطر امکان تبديل ارزان و بهينه سلولز و زباله‌هاي گياهي به تک قندي‌ها، نقش مهمي در تعيين قيمت يک بشکه نفت سينتيک دارد.

«آلکساندر اشتاين بوشل»، ميکروب شناس مؤسسه ميکروب شناسي مولکولي و بيوتکنولوژي دانشگاه مونستر مي‌گويد: ما روي توليد باکتري‌هايي کار مي‌کنيم که از زباله‌هاي گياهي تغذيه کرده و بنزين توليد کنند.
اشتاين بوشل افزود: هر کس بتواند چنين باکتري توليد کند، تحولي ايجاد کرده است که براي وي ميلياردها سود همراه خواهد داشت.

اين کارشناس دانشگاه مونستر با ابراز اميدواري از اين‌که اين امر در پنج سال آينده رخ خواهد داد، مي‌گويد: اين امر به ميزان سرمايه‌گذاري در اين تحقيقات و پژوهش‌ها بستگي دارد.
از ديدگاه اشتاين بوشل، تحقيقات و پژوهش در اين بخش، در آمريکا و چين که تقاضاي بنزين آن رو به افزايش است، بيشتر از آلمان هست.

شرکت «ال.اس.9» هم‌اكنون يک راکتور و تانک 1000 ليتري دارد که هر هفته به اندازه يک بشکه نفت معمولي توليد مي کند.
با توجه به اين‌که اين راکتور در 7/3 متر مربع مستقر است، براي تأمين نفت مورد نياز آلمان از طريق ميکروبي و سينتيک (حدود 747 ميليون بشکه در سال 2007 ميلادي)، بالغ بر 53 کيلومتر مربع زمين براي استقرار راکتورها، مورد نياز است.

شرکت آميريس قصد دارد تا سال 2010 ميلادي، يک نوع سوخت ديزلي توليد کند که نسبت به ديزل معمولي با ثبات‌تر است و 80 درصد کمتر گاز گلخانه اي دارد. بنا بر ادعاي اين شرکت، اين نوع ديزل و بنزين را مي‌توان در تأسيسات کنوني توليد بيواتانول توليد کرد.
آميريس مي‌خواهد بدين خاطر يک قرارداد با شرکت برزيلي «کريستالسو» که يکي از بزرگترين شرکت‌هاي توليد کننده بيواتانول در اين کشور است، ببندد.

به گفته زاور، توليد ديزل از قند، صرفا گام موقتي است و شرکت‌ها قصد داشتند از اين طريق در حد امکان سريع نشان دهند که فناوري آنها موفق و قابل استفاده است.
زاور افزود: از آنجا که برزيل تصميم سياسي براي پايان وابستگي نفتي خود و رويکرد کامل به توليد بيواتانول با استفاده از قند و شکر را گرفته است، اين کشور از مشخصه‌هاي مطلوبي برخوردار است، اما هدف اصلي همچنان توليد نفت از زباله‌هاي گياهي است.

شرکت « ال.اس.9» نيز اهداف بلندپروازانه اي دارد و مي‌خواهد در سه تا پنج سال آينده يک ماده سوختي توليد و آن را با قيمت رقابتي هر بشکه چهل تا پنجاه دلار به بازار عرضه کند.
با توجه به قيمت هر بشکه نفت خام که به سمت 140 دلار رو به افزايش است، زمان به سود شرکت‌هايي چون آميريس و ال.اس.9 پيش مي‌رود.

مؤسسه فرانسوي «آي.پي.پي» پيش‌بيني مي‌کند که قيمت هر بشکه نفت خام تا سال 2015 ميلادي حتي تا سيصد دلار افزايش يابد، اما اين امکان هست که تا آن زمان شرکت‌هاي مستقر در دره سيليکون، نفت سينتيک خود را به بازار عرضه کنند.

منبع: مجله اشپيگل
ترجمه: مرتضي جواديان

به گزارش "الف" به نقل از اکونومیست، وزير راه و ترابري دولت فدرال امريكا اعلام كرد امسال امريكايي ها يك ميليارد و چهارصد ميليون مايل كمتر از سال گذشته در بزرگراه ها رانندگي كرده اند. ميزان رانندگي امريكايي ها در بزرگراه های این کشور فقط در ماه گذشته 400 ميليون مايل كاهش يافته است.

مجموع مسافت طي شده با خودروهاي شخصي نسبت به سال گذشته 1.8 درصد كاهش داشته است. با درنظر گرفتن مصرف بالاي خودروهای شخصي در امريكا، اين به معناي يك كاهش 20 ميليارد مايلي است.

وزير راه و ترابري امريكا افزود: "افزايش هزينه سوخت الگوهاي رانندگي در امريكا را تغيير داده است. امريكايي ها سوخت كمتري مصرف مي كنند، به ماشين هاي كم مصرف روي آورده اند و بيشتر از وسايل نقليه عمومي استفاده مي كنند."

امريكايي ها كه طي دو دهه گذشته از طرفداران پر و پا قرص خودروهاي پرمصرف SUV و 4WD بوده اند، براي اولين بار شاهد كاهش ميزان فروش اين خودرو ها هستند. در حالي كه فروش اس.يو.وي ها امسال 38 درصد نسبت به سال گذشته كاهش پيدا كرد، فروش كليه خودرو ها 57 درصد افزايش يافت. اين نشانگر اقبال امريكايي ها به خودروهاي كم مصرف است.

با وجود نتايج مثبت تغيير الگوي مصرف سوخت امريكايي ها، اين پديده عوارض نامطلوبي هم داشته است. از آنجا كه بودجه نگهداري شبكه گسترده ي بزرگراهي امريكا عمدتا از طريق ماليات بر بنزين و گازوييل تامين مي شود، كاهش مصرف سوخت، دولت فدرال را با مشكل کاهش درامد مالیاتی مواجه كرده است.

دولت امريكا از هر لیتر بنزين مصرفی خودروها در شبکه بزرگراهها 5 سنت – معادل 45 تومان –  مالیات دریافت می کند  اين رقم براي هر لیتر گازوييل به 6.6 سنت – معادل 60 تومان – مي رسد

 نخستین جشنواره ابتكارات انرژي همزمان با روز بهینه سازی توسط شرکت بهینه سازی مصرف سوخت برگزار می شودنخستین جشنواره ابتكارات كاربردي در زمينه انرژي با شعار، آهنگ توسعه ملي، گامي در راستاي نوآوري و شكوفايي اول خردادماه امسال همزمان با روز بهینه سازی توسط شرکت بهینه سازی مصرف سوخت و با همکاری وزارت نیرو برگزار خواهد شد.به گزارش روابط عمومی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، این شركت با استفاده از تجربيات، دانش و خلاقيت مخترعين ، مبتكرين ، فرهيختگان و انديشمندان در كشور و با هماهنگي وزارت نيرو « اولين جشنواره ملي ابتكارات كاربردي در زمينه انرژي » را با هدف كشف و هدايت استعدادهاي درخشان در جهت جلوگیری از مصرف بي رويه سوختهاي فسيلي و ارائه راهكارها و طرح هاي نو در كاهش شدت بي رويه مصرف انرژي برگزار می کند.براساس این گزارش، مصرف بهينه انرژي در جهت توسعه پايدار، كاهش آلاينده هاي محيط زيست، جايگزيني ساير حامل هاي انرژي با فرآورده هاي نفتي و صيانت از انرژي به عنوان سرمايه ملي از اهداف اصلي اين جشنواره است. جشنواره ملي ابتكارات كاربردي در زمينه انرژي شامل بخش های تجهيزات و لوازم خانگي، تجهيزات و فرايندهاي صنعتي، معماري وساختمان، نرم‌افزارهاي انرژي، حمل و نقل، انرژي‌هاي تجديد‌پذير و ایده‌هاي نوين است.

دوره هاي آموزشي مبحث 19 مقررات ملي ساختمان به صورت رايگان و تحت حمايت شرکت بهينه سازي مصرف سوخت جهت آشنايي و آموزش دست اندرکاران و متخصصين فعال در بخش ساختمان با مقوله کيفيت مصرف انرژي و روشهاي بهسازي در ساختمان هاي کشور براي 2500 نفر به اجرا در مي آيد.
مهمترين هدف از برنامه آموزشي تهيه شده در اين دوره، آموزش نحوه تکميل چک ليست انرژي ساختمان مطابق با مبحث 19 مقررات ملي ساختمان به مهندسان طراح و ناظر فعال در بخش ساختماني و آشنا شدن آنها با نحوه طراحي بهينه ساختمان، استفاده از مصالح نوين و مناسب، آشنايي با مصالح عايق کاري و جزئيات اجرايي است.
شرکت بهينه سازي مصرف سوخت براي کساني که دوره هاي آموزشي را با موفقيت بگذرانند اقدام به صدور گواهي خواهد نمود.
بر اساس اين گزارش تنها دست اندرکاران بخش ساختمان جهت شرکت در اين دوره ها انتخاب خواهند شد که براي ثبت نام لازم است به سايت www.m19.ir مراجعه نمايند.

 غرفه شرکت بهينه سازي مصرف سوخت به عنوان غرفه برتر سيزدهمين نمايشگاه بين المللي نفت، گاز و پتروشيمي موفق به دريافت تنديس و لوح تقدير از سوي وزير نفت شد.
لوح تقدير و تنديس غرفه برتر سيزدهيمن نمايشگاه بين المللي نفت، گاز و پتروشيمي عصر روز جمعه 6 ارديبهشت طي مراسمي از سوي وزير نفت به مدير روابط عمومي شرکت بهينه سازي مصرف سوخت اهدا شد.
شرکت بهينه سازي مصرف سوخت در نمايشگاه سيزدهم با حضور 57 شرکت تخصصي مرتبط و تحت حمايت خود در بخش هاي صنعت، ساختمان، حمل و نقل و پژوهش و فناوري در سالن 41 به مساحت 1104 متر مربع آخرين فعاليت ها و دستاوردهاي خود را در معرض ديد بازديد کنندگان قرار داد.

زهره بيدختي- كارشناس بهنیه سازی انرژی در ساختمان

   با توجه به محدوديت منابع انرژي فسيلي و مصرف حدود 40 درصد از انرژي مورد نياز كل كشور توسط بخش خانگي و تجاري، توجه به روش‌هاي مختلف به منظور بهينه‌سازي مصرف انرژي در اين بخش از اهميت خاصي برخوردار است.
در سال‌هاي اخير به دلايل گوناگون، لزوم صرفه‌جويي انرژي و محاسبه ميزان مصرف آن به عنوان يك ضرورت اجتناب‌ ‌ناپذير نمايان شده است. عوامل مختلفي از جمله استاندارد نبودن ساختمانها در كشور،  عدم رعايت مبحث 19  مقررات ملي ساختمان ، عدم بكارگيري مصالح و تجهيزات ساختماني عايق و موثر در كاهش اتلاف انرژي در يك ساختمان و در نهايت عدم فرهنگسازي در خصوص رعايت مباحث مربوط به كاهش مصرف انرژي ، سبب شده كه اكثر ساختمان‌هاي كشور بزرگترين منبع اتلاف انرژي شوند و فاقد ضوابط فني شناخته شده براي جلوگيري از اتلاف انرژي باشند.
در اين راستا،  يكي از مهم ترين عوامل، الزام رعايت مبحث 19 مقررات ملي ساختمان است كه پس از گذشت سال‌ها از تدوين و بازنگري و اجباري شدن آن، رعايت الزامات اين مبحث تا كنون فراگير نشده‌است.
مبحث 19 مقررات ملي ساختمان در سال 1370 توسط هيأت وزيران تصويب شد اما به دليل اجباري نشدن اين مبحث در ارگان‌هاي قانوني، سيستم كنترل و نظارت قانوني براي اجراي اين مبحث در طول اين چند سال در شهرداريها ، وزارت مسكن و شهرسازي و يا هر نهاد مرتبط ديگر  وجود نداشته و استفاده انبوه سازان و تقريبا تمامي دست اندركاران ساختمان  و حتي ساختمانهاي دولتي از اين مقررات در ساختمان‌ها به صورت سليقه‌اي و بسيار محدود و انگشت شمار بوده است. شايان ذكر است رعايت مبحث 19 براي ساختمان‌هاي دولتي جديد از سال 1384 اجباري شده است.

اجراي مبحث 19 مقررات ملي ساختمان در كليه ساختمان‌هاي كشور علاوه بر صرفه‌جويي در مصرف سوخت ساختمانها و جلوگيري از اتلاف انرژي بخش خانگي و تجاري به ميزان قابل توجه كه از اهداف اصلي آن مي باشد كاهش آلودگي هوا و رسيدن به سطح آسايش مناسب و استفاده از مصالح و تجهزات ساختماني نوين و استاندارد را نيز به همراه خواهد داشت.
در اين ميان شركت بهينه سازي مصرف سوخت در بخش ساختمان  همواره فعاليتهاي خود را در جهت ايجاد زير ساختهاي مبحث 19 مقررات ملی ساختمان  از طريق تعامل و رايزني با دستگاههاي اجرايي ذيربط ( شهرداريها ، وزارت مسكن و شهرسازي ، سازمان نظام مهندسي ....) و آموزش مبحت 19براي مهندسان ناظر ،تشويق و حمايت مالي سازندگان مصالح و تجهيزات مؤثر در بهينه‌سازي مصرف سوخت، پيگيري استاندارها و تدوين و يا اجباري نمودن آنها و فرهنگسازي و ترويج  انجام داده و خواهد داد. مطلع كردن  مردم ، دست اندركاران ساخت و ساز و انبوه‌سازان از منافع ملي و شخصي موجود در رعايت الزامات مبحث 19 از جمله برنامه ها و فعاليتهاي بخش ساختمان اين شركت بوده است بديهي است ايجاد تغيير  اساسي در وضع موجود ساختمانها  در رسيدن به شرايط مطلوب مصرف انرژي ، تلاش عظيم و همگاني از سوي مسئولان ،ارگانهاي اجرايي ذيربط و مردم را بصورت پيوسته مي‌طلبد.

تدوین مقررات ملی ساختمان و ضوابط و معیارهای الزامی جهت بهبود کیفیت ساخت و ساز در مباحث مختلف بیست گانه و به خصوص در مورد "صرفه جویی انرژی" در ساختمان، بدون ضمانت اجرایی، تاثیری در چگونگی احداث ساختمان های در حال ساخت نخواهد داشت.
در این میان مراجع صدور پروانه های ساختمانی که محل مراجعه مستقیم متقاضیان احداث ساختمان بوده و کنترل و نظارت ساخت و ساز از طریق این مراجع انجام می شود، نقش موثری در اجرای مقررات ملی ساختمان به ویژه موارد مربوط به صرفه جویی انرژی و عایقکاری حرارتی ساختمان خواهند داشت. بطور قطع اگر در ساختمان شهرداری، موارد بهینه¬سازی انرژی رعایت نشده باشد و یا پرسنل فنی شهرداری اطلاعات کاملی نسبت به مبحث 19 مقررات ملی ساختمان نداشته باشند، نمی توان انتظار داشت این مقررات دست کم در بخش غیر دولتی اجرایی شود.
تا زمانی که مسئله انرژی تنها برای وزارتخانه های نفت و نیرو اهمیت داشته و ارگانهای اجرایی نظیر شهرداری¬ها، نحوه مصرف انرژی ساختمان را در اولویت چهارم و پنجم قرار داده و در مواقعی هیچ توجهی نسبت به اجرای راهکارهای بهینه سازی مصرف انرژی ساختمان نداشته باشند، مبحث نوزدهم مقررات ملی ساختمان نیز تنها با صدور ابلاغیه¬ها و تدوین قوانین، اجرایی نخواهد گردید.برای اجرای موارد صرفه جویی انرژی در ساختمان های درحال احداث در بخش غیر دولتی، ناگزیر بایستی شهرداری ها وارد عمل شده و در گردش کار صدور پروانه ساختمانی و پایان کار ساختمان، کنترل و نظارت صحیح بر مبحث 19 مقررات ملی ساختمان ، در طراحی و اجرای ساختمان انجام پذیرد. بدیهی است کنترل و نظارت منطقی زمانی امکان پذیر خواهد بود که اطلاعات علمی، عملی و مشاوره در خصوص تهیه مصالح مرتبط با بهینه سازی و نحوه اجرا توسط شهرداری انجام شده و الگوهای عملی اجرا شده به شهروندان ارائه گردد.

بعد از جنگ جهاني دوم در ژاپن كمبود بنزين بيداد مي كرد . آقاي هوندا كه در ابتداي راهي بود كه امروز به كمپاني بزرگ هوندا در جهان تبديل شده است براي اتومبيل شخصي اش بنزين نداشت تا بتواند تردد كند . او در حالي كه زندگي را به سختي مي گذرانيد موتور كوچكي روي دو چرخه اش نصب كرد . دوستان او پس از ديدن آن از او خواستند چنين وسيله اي براي آنها بسازد .  رفته رفته تقاضا ها افزايش يافت تا جايي كه او به فكر تاسيس كارگاهي براي توليد اين وسيله ساده و كم مصرف افتاد . پس از چند سال تلاش اين وسيله ساده تبديل به موتور سيكلت كوچك و كم مصرفي شد كه به خاطر طراحي بديع و مصرف پاييني كه داشت از دست امپراطور ژاپن جايزه دريافت كرد . امروز بيش از صد هزار نفر در شركت هوندا در ژاپن و امريكا كار مي كنند . غير از انگيزه و ايمان به كار و پشتكار و برنامه مقدار كم و قيمت بالاي بنزين در آن مقطع نقش اصلي و محوري را در پيدايش اين كمپاني بزرگ ايفا نمود ..... به اين دليل و دهها دليل ديگر علمي است كه من و بسياري ديگر اعتقاد داريم اگر كاهش مصرف سوخت و ايجاد ساختار متناسب با آن هزار راه داشته باشد 999 تاي آن به ساز و كار جادويي قيمت بستگي دارد . با سوخت ارزان نمي شود توقع اصلاح ساختار و رفتار در مصرف سوخت و انرژي داشت .براي مصرف  بنزين ارزان تر از آب نمي شود انگيزه صرفه جويي ايجاد نمود . قدرت معجزه لازم است تا فرهنگ صحيح مصرف بهينه را در چنين شرايطي كه 90% هزينه سوخت را دولت يارانه مي دهد اشاعه داد . فراواني و ارزاني زمينه اسراف را پديد مي آورد . به تعاملي كه ما در مصرف با خاويار و نان داريم فكر بكنيد خواهيد ديد حرف بي حساب نمي زنم !!