سيد حسين طاهري

بعد از جنگ جهاني دوم در ژاپن كمبود بنزين بيداد مي كرد . آقاي هوندا كه در ابتداي راهي بود كه امروز به كمپاني بزرگ هوندا در جهان تبديل شده است براي اتومبيل شخصي اش بنزين نداشت تا بتواند تردد كند . او در حالي كه زندگي را به سختي مي گذرانيد موتور كوچكي روي دو چرخه اش نصب كرد . دوستان او پس از ديدن آن از او خواستند چنين وسيله اي براي آنها بسازد .  رفته رفته تقاضا ها افزايش يافت تا جايي كه او به فكر تاسيس كارگاهي براي توليد اين وسيله ساده و كم مصرف افتاد . پس از چند سال تلاش اين وسيله ساده تبديل به موتور سيكلت كوچك و كم مصرفي شد كه به خاطر طراحي بديع و مصرف پاييني كه داشت از دست امپراطور ژاپن جايزه دريافت كرد . امروز بيش از صد هزار نفر در شركت هوندا در ژاپن و امريكا كار مي كنند . غير از انگيزه و ايمان به كار و پشتكار و برنامه مقدار كم و قيمت بالاي بنزين در آن مقطع نقش اصلي و محوري را در پيدايش اين كمپاني بزرگ ايفا نمود ..... به اين دليل و دهها دليل ديگر علمي است كه من و بسياري ديگر اعتقاد داريم اگر كاهش مصرف سوخت و ايجاد ساختار متناسب با آن هزار راه داشته باشد 999 تاي آن به ساز و كار جادويي قيمت بستگي دارد . با سوخت ارزان نمي شود توقع اصلاح ساختار و رفتار در مصرف سوخت و انرژي داشت .براي مصرف  بنزين ارزان تر از آب نمي شود انگيزه صرفه جويي ايجاد نمود . قدرت معجزه لازم است تا فرهنگ صحيح مصرف بهينه را در چنين شرايطي كه 90% هزينه سوخت را دولت يارانه مي دهد اشاعه داد . فراواني و ارزاني زمينه اسراف را پديد مي آورد . به تعاملي كه ما در مصرف با خاويار و نان داريم فكر بكنيد خواهيد ديد حرف بي حساب نمي زنم !!